Nissan Navara (NP300) v Evropě vsadí na 2.3 dCi

V předvečer frankfurtské premiéry Nissan zveřejnil podrobnosti k evropské verzi své Navary.

Zvláště na některých trzích zůstávají terénní pick-upy stěžejní kategorií a vládnou jí především produkty japonských automobilek. Moderní dějiny dnešní Navary začal psát v osmdesátých letech Nissan D21, který ve výrobě nahradil Datsun 720. Typ D21 se na exportních trzích dočkal řady jmen od Navary přes Power Eagle až po Hustler, nicméně obecně se mu říkalo hardbody, a to hlavně pro účelovou stavbu a robustní bočnice ložné plochy. Z této generace byl odvozen první Pathfinder s uzavřenou karoserií, přičemž propojení Navara/Pathfinder přetrvalo dodnes. Na místo D21 nastoupila v roce 1997 Navara série D22, jež se prodávala i jako Frontier (USA) nebo Terrano (Chile) a v roce 2004 byla nahrazena řadou D40. Tu střídá nová Navara, označená výrobcem za dvanáctou generaci, již loni v červnu představená v thajském Bangkoku.

Podrobně jsme vám nový Nissan Navara na stránkách magazínu Automobil Revue představili již loni v říjnu (Nissan Navara 2015, AR 10/´14), tentokrát se budeme soustředit na informace vztažené k evropskému provedení, jež svoji premiéru oslaví na nadcházejícím autosalonu ve Frankfurtu. Nový Nissan Navara přichází s řadou rysů, které jej přibližují běžným osobním automobilům, nicméně výrobce zdůrazňuje dále zesílený samostatný žebřinový rám a vylepšenou kinematiku zadních kol zavěšených na ortodoxní tuhé nápravě. Na první pohled si na voze všimneme zejména masky chladiče stylizované (jak už jsme si na nových Nissanech zvykli) do tvaru písmene V, přecházejícího až do prolisů v kapotě směřujících k patám sloupků A.

Úprav proti loni představené verzi je minimum. Na masku evropského provedení tak po stranách navazují sdružené, hluboko do stran zasahující svítilny s projektorovými zdroji a vestavěnými křivkami LED pro denní svícení. Důsledně zaoblený nárazník plynule přechází do boků karoserie s výrazně rozšířenými blatníky a prolisy v horní i spodní části dveří, jež připomínají řadu moderních staveb Nissanu včetně loňského detroitského konceptu Sport Sedan. Nová Navara NP300 bude opět k dispozici s trojicí druhů budek upravující vzájemný poměr délky prostoru pro cestující a náklad. Například Double Cab nabídne ložnou plochu dlouhou 1578 mm, což znamená mezigenerační nárůst o 67 mm a rekord ve třídě. Pracoviště řidiče je řešeno navýsost účelně, ale nechybí řada komfortních prvků včetně rozměrných displejů na středové konzole a v přístrojovém štítu.

Základem evropské nabídky řady Navara NP300 bude nový vznětový čtyřválec dCi s objemem 2,3 l a přeplňováním dvojicí turbodmychadel, dostupný ve výkonových verzích 118 a 140 kW (160, resp. 190 k). Vybírat bude možno mezi pohonem zadních a všech kol a šestistupňovou manuální a sedmistupňovou samočinnou převodovkou. Nový Nissan Navara utáhne přívěs o hmotnosti 3500 kg a zákazník se může těšit na škálu bezpečnostních a komfortních elektronických asistenčních systémů včetně autonomního brzdění v kritických situacích (FEB), couvací kamery, bezklíčkového zamykání a startování či asistentů pro sjezdy strmých svahů (HDC) a rozjezdy do kopců (HSA).

Fotogalerie