Návrat

Společnost GM Daewoo Auto & Technology Co., založená 17. října 2002 v Soulu, není přímým nástupcem Daewoo Motor, ale novým subjektem, v němž 65% drží General Motors se svými partnery.

Není tedy divu, že počítá s úzkou spoluprací v rámci General Motors (v Evropě Opel/Vauxhall), což prozrazuje také společná adresa evropského ústředí v Curychu. Pro země střední a východní Evropy (včetně České republiky) byla založena GM Daewoo Central & Eastern Europe (CEE) se sídlem v Budapešti, která zajišťuje prodej a servis ve 23 zemích od Albánie po Turecko, k nimž bylo přiřazeno také Švédsko a Finsko.

Letošní plán prodeje v tomto regionu činí 30 tisíc vozů Daewoo, z toho 2300 v České republice, kde zatím působí 19 dealerů od Prahy po Šumperk. Česká kancelář GM Daewoo byla zřízena v Praze 4 na adrese společnosti Opel C & S, s.r.o. Všechny nabízené automobily Daewoo jsou nyní jihokorejské výroby, továrny v Polsku a Rumunsku nebyly součástí převzetí General Motors, a výroba v nich dobíhá z montážních dílů pro domácí trhy.

A s jakými vozy hodlá GM Daewoo oslovit evropskou klientelu? Výrobní program byl výrazně omlazen, ze starších typů přežívají jen malý Matiz a velkoprostorová Tacuma (Rezzo), součástí strategie se stala spolupráce s italskými designery (Itálie je pro Daewoo největší trh v Evropě).

Nejvýznamnější novinkou je Daewoo Kalos (od 245 tisíc Kč), pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan, nyní s dvojicí čtyřválcových motorů 1.2/53 kW a 1.4 16V/69 kW, neobvykle prostorným interiérem při rozvoru 2480 mm a kombinovanou spotřebou EU 6,6/7,0 l/100 km. Od července se také u nás začne prodávat druhá generace sedanu Nubira (od 380 tisíc), na jehož designu spolupracoval Pininfarina. V nabídce Nubiry s rozvorem 2600 mm jsou motory DOHC 16V 1.6/80 kW a 1.8/90 kW se spotřebou EU 7,1/7,5 l/100 km.

Vrcholem nabídky je sedan Daewoo Evanda (od 549 tisíc) se čtyřválcovým motorem DOHC 16V 2.0/96 kW, rozvorem 2700 mm a délkou 4770 mm, který dosahuje největší rychlosti 199 km/h a průměrné spotřeby EU 8,8 l /100 km. Za příplatek se dodává se samočinnou čtyřstupňovou převodovkou ZF. Benjamínkem zůstává Daewoo Matiz; ovšem nyní poněkud zmužněl alternativní zástavbou čtyřválce 1.0/47 kW, čímž se zvětšily hodnoty dynamických parametrů (největší rychlost na 152 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,7 místo 17,6 s), ale i průměrná spotřeba EU (6,4 proti 6,1 l/100 km). Velkoprostorová Tacuma je k dispozici s motory 1.6/77 kW a 2.0/89 kW.

Vedení GM Daewoo si uvědomuje absenci vznětových motorů, ale na jejich konstrukci se prý v Koreji už pracuje, do dvou let se mají objevit pod kapotami vozů Daewoo. Po rozchodu se SsangYongem (Daewoo Motor výrobce SUV převzala, ale nezaplatila) není vyloučena ani výroba sportovně-užitkových vozů vlastní konstrukce, jak naznačila studie Scope, poháněná vpředu napříč uloženým řadovým šestiválcem řady XK, který bude sloužit rovněž prestižním modelům sedanů Daewoo. V rámci globální strategie však bude GM Daewoo vyrábět automobily také pod jinými značkami (např. Chevrolet a Suzuki) z bohatého portfolia General Motors.

text: Tom Hyan, Štiřín

zdroj: Automobil revue 6/2003