Mini: nová generace po dvanácti letech výroby

Koncern BMW představuje zcela nový základ modelové nabídky své značky Mini.

První novodobé Mini se jako moderní odraz legendární stavby Sira Aleca Issigonise představilo již v roce 2001 a druhá generace z roku 2007 byla jen jeho faceliftem. Nyní ale přichází zcela nové Mini (F56), jež má Issigonisův odkaz přenést do současnosti. Jak jsme ostatně očekávali, po stylistické stránce se toho mnoho nezměnilo a jen velmi bystré oko odhalí změny, jež novinku odlišují od současné generace. Velké oválné přední světlomety, typická maska chladiče, jakoby průběžný pás zasklení a svislé zadní svítilny, to vše zůstalo zachováno. V okolí svítilen a rozšířené šestiúhelníkové masky zaznamenáme výrazné chromované rámy.

Nové Mini bude zprvu k mání jen v pěti základních barevných odstínech, bez příplatku pak na přání dostanete kontrastní lakování střechy. Připlácet budete moci za přední adaptivní světlomety složené ze zdrojů LED a zahrnující i LED pro denní svícení a blinkry, zdroje LED najdeme i v zadních svítilnách či předních mlhovkách. Vůz stojí na nové podlahové plošině UKL1, na níž brzy vyjede celá řada nových modelů koncernu BMW včetně následující generace SUV BMW X1 či MPV odvozeného z řady BMW 1. Díky tomu je nové Mini ve všech ohledech větší než jeho předchůdce.

Mini tak na délku porostlo o 98 mm na 3821 mm, dále je o 44 mm širší a o 7 mm vyšší. Rozvor náprav byl prodloužen o 28 mm a rozchod kol byl rozšířen o 42 mm vpředu a o 34 mm vzadu. To se pochopitelně promítne jak do zlepšení jízdních vlastností, tak do zvětšení místa pro posádku a její zavazadla. Zavazadlový prostor je nyní ve svém základním uspořádání o 51 l větší (211 l) a lze jej dále rozšiřovat sklápěním zadních opěráků dělených v poměru 60:40. Typický kruhový segment uprostřed palubní desky sice zůstal zachován, ovšem před volantem se objevil přístrojový štít s analogovými ukazateli rychlosti a otáček motoru, displejem palubního počítače a nejdůležitějšími kontrolními svítilnami.

Ve výbavě alternativně najdeme také head-up displej, adaptivní tempomat, samočinné nouzové brzdění či automatický parkovací asistent. O pohon nového Mini se postará škála nově vyvinutých motorů s přeplňováním. Ve chvíli spuštění prodejů (na jaře roku 2014) budou k mání zážehový tříválec s objemem 1,5 l/100 kW (Mini Cooper), čtyřválec 2,0 l/141 kW (Mini Cooper S) a vznětový tříválec 1,5 l/85 kW (Mini Cooper D). Pro všechny tyto agregáty budou k mání start/stop systém a šestistupňová převodovka s manuálním řazením. Nejrychlejší Cooper S zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 s, zatímco nejhospodárnější Cooper D má vykázat průměrnou spotřebu 3,5 l/100 km.

Fotogalerie