Mercedes-Benz S-Class: vlajková loď oficiálně

Konec všech tajemství a polooficiálních úniků informací: nový supersedan S-Class je zde!

O přípravách nové vlajkové lodi automobilky Mercedes-Benz, která již od roku 1973 nese tradiční označení S-Class, jsme vás informovali průběžně, ovšem teprve nyní vás můžeme zahrnout desítkami továrních snímků a podrobnými specifikacemi. Novinka má být, jak jsme u vozů S-Class ostatně zvyklí, jedním z nejkomfortnějších a nejmodernějších automobilů současnosti. Poměrně lehce působící, důsledně zaoblená karoserie s větší a širší maskou chladiče a splývající zádí je evolucí aktuálního stylistického jazyka automobilky Mercedes-Benz a může se pochlubit mimořádně nízkým koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,24.

Již základní model nové generace Mercedes-Benz S-Class je 1899 mm široký, 1483 mm vysoký a plných 5116 mm dlouhý, přičemž rozvor náprav činí 3035 mm. Prodloužené provedení pak stojí na podvozku s rozvorem náprav 3165 mm a na délku měří 5246 mm. Nový Mercedes-Benz S-Class bude zprvu k dispozici ve třech verzích opatřených zážehovými motory a jedním „dieselem“. Tím bude provedení S350 BlueTEC s třílitrovým vznětovým šestiválcem o objemu 3,0 l, výkonu 190 kW a točivém momentu 620 N.m, jenž z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,8 s.

Nejslabší variantou má být S-Class S300 BlueTEC Hybrid, jemuž zážehový čtyřválec s objemem 2,1 l a výkonem 150 kW umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,6 s a dosáhnout rychlosti 238 km/h. Verze S400 Hybrid dostane šestiválec s objemem 3,5 l a výkonem 225 kW, z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,8 s a dosáhne rychlosti, jež je stejně jako u všech ostatních variant nové S-Class (s výjimkou S300 BlueTEC Hybrid) omezena na 250 km/h. Špičkou nabídky se prozatím stane Mercedes-Benz S500 opatřený osmiválcem 4,7 l s výkonem 335 kW a točivým momentem 700 N.m schopný zajistit vozu zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,8 s.

Standardní výbavou všech verzí nového modelu S-Class je pneumatické pérování Airmatic s adaptivním tlumením. Za příplatek bude k dispozici soustava Road Surface Scan, jež pracuje v součinnosti s pokrokovým systémem řízení náklonů karoserie Magic Body Control a díky signálu ze soustavy kamer je schopna sledovat blížící se nerovnosti vozovky a přizpůsobit jim aktuální nastavení pružicích a tlumicích jednotek. Neméně zajímavý bude také pohled do interiéru, ovšem tomu se budeme věnovat v samostatném článku.

Fotogalerie