Mazda MX-5: legenda pokračuje

Značka Mazda v Montrealu představila zcela novou generaci slavné řady MX-5 (Miata)...

Model Mazda MX-5 lze z hlediska prodaných kusů označit za suverénně nejslavnější dvoumístný sportovní typ v dějinách automobilismu. Jeho celkový odbyt již v únoru roku 2011 překročil hranici 900 000 prodaných kusů, což jen upravilo záznam v Guinnessově knize rekordů, jenž do ní Mazda MX-5 vsadila již v květnu roku 2000. První Mazda MX-5 slavila svoji premiéru na autosalonu v Chicagu v únoru 1989, další generace následovaly v Tokiu roku 1997 a v Ženevě roku 2005. V roce 25. výročí celosvětově mimořádně úspěšného modelu přichází zcela nová, v pořadí čtvrtá generace modelu Mazda MX-5, jež ze svých předchůdců přebírá to nejlepší, ovšem ve zcela novém zpracování, jemuž dominují nejmodernější konstrukční postupy a materiály.

Mazda MX-5 je samostatným modelem, nikoli derivátem jiných verzí, což překvapí zejména s přihlédnutím k plánovaným prodejním počtům, jimiž novinka rozhodně nebude konkurovat konfekci. Přísně dvoumístné uspořádání a plátěná střecha zůstaly zachovány, stejně tak za přední nápravou podélně uložený motor a pohon kol zadní nápravy. Vůz stojí na platformě s rozvorem náprav 2315 mm a je 3915 mm dlouhý, 1730 mm široký a 1235 mm vysoký. Je tedy é 105 mm kratší, o 10 mm širší a o 20 mm nižší než třetí generace. Kotoučové brzdy mají vpředu vnitřní chlazení, šestnáctipalcové lité ráfky obouvají pneumatiky 195/50 na obou nápravách.

Koncepčně nová Mazda MX-5 odpovídá aktuálnímu značkovému stylistickému jazyku KODO a mechanické skupiny se opírají o konstrukční postupy SKYACTIVE. Jádrem snah konstruktérů bylo zajistit řidiči maximální jízdní zážitky při dostupných pořizovacích a provozních nákladech. Výrobce se pokusil do nového typu vtělit „krásu" a jeho vzhledu přinést kontrast mezi dynamickým a statickým vyzněním jednotlivých linií, jakož i jednoduché, symetrické pojetí interiéru, jež má být propojeno s řešením karoserie. Zatímco doktrína velí nové typové řady oproti jejich předchůdcům zvětšovat, nová Mazda MX-5 je naopak nepatrně menší, rozsáhlé využití moderních materiálů přispělo ke snížení hmotnosti o zhruba 100 kg.

Nová Mazda MX-5 tak má ve své čtvrté generaci ty nejlepší předpoklady stát se novou ikonou lehkých dvoumístných sportovních vozů, jež k jízdnímu požitku přidá opojení z jízdy pod otevřeným nebem. Z přiložených nákresů je patrném, že cíl konstruktérů rozložit hmotnost mezi nápravy v ideálním poměru 50:50 byl zřejmě splněn. Pohon zajistí moderní čtyřválce Mazda SKYACTIV-G v objemových verzích 1,5 a 2,0 l, ačkoli parametry zatím zveřejněny nebyly, výkony mají činit přibližně 103, resp. 147 kW (140/200 k). Na kola zadní nápravy se točivý moment bude přenášet skrze manuálně řazenou šestistupňovou převodovku Mazda SKYACTIV-MT.

Fotogalerie