Mazda 6 2.5 20th Anniversary – Zraje jako víno

Mazda rozšířila nabídku typu 6 o výroční edici připomínající jeho 20. narozeniny. Výsledkem je k dokonalosti dotažený automobil, který umí zaujmout vnějším designem, zpracováním interiéru i tradičním pohonem. 

Automobilka Mazda má jubilejní edice ráda. Například u typu MX-5 jich v minulosti bylo hned několik a třeba u příležitosti 100. výročí tohoto japonského výrobce vznikly speciální série u kompletně celé nabídky. Nedávno na náš trh vstoupil další „narozeninový dárek“ a tentokrát je oslavencem Mazda 6. Nová edice nese jednoduché označení 20th Anniversary a oficiálně byla představena spolu s decentní modernizací koncem loňského roku. V aktuální tuzemské nabídce představuje tato výbava absolutní vrchol a dostupná je jak pro testovaný sedan, tak pro kombi.

Foto: Lukáš Dittrich

Výroční série 20th Anniversary dostala jako jediná novou vínovou barvu Artisan Red, na přání je možné toto provedení získat také v bílém odstínu Rhodium White. Specialitou jsou rovněž lesklá devatenáctipalcová kola a plakety na předních blatnících, odkazující na 20. jubileum. Ještě více ovšem zaujme pohled do interiéru. Výroční provedení Mazdy 6 obsahuje hnědé čalounění kvalitní kůží Nappa, palubní desku a části dveří potažené Alcantarou a logo edice vyražené do hlavových opěrek. Jako celek interiér působí vyloženě luxusně.

Ve všech ostatních aspektech se stále bavíme o Mazdě 6 v provedení figurujícím na trhu už pěknou řádku let. Dosluhující třetí vydání totiž loni oslavilo neuvěřitelných deset let od své premiéry. V praxi ale vypadá japonský sedan stále velmi dobře a v kombinaci s exkluzivním vínovým lakem mu to nesmírně sluší. V interiéru jsou léta působení na trhu znát především na infotainmentu. Mazda sice v rámci úprav přidala možnost připojení telefonů přes Apple CarPlay a Android Auto, a kromě jiného již nechybí ani 360stupňová parkovací kamera, grafika středového displeje je ovšem v kontextu dnešní doby spíše zastaralá. Naopak tradiční ergonomie založená na multifunkčním středovém ovladači je i v současnosti špičková a klasicky pojatý přístrojový štít s ručičkovými ukazateli získává s postupem času jakési speciální kouzlo.

Foto: Lukáš Dittrich

Edice 20th Anniversary je coby vrchol nabídky dostupná výhradně v kombinaci s nejsilnějším motorem, což v kontextu Mazdy 6 znamená čtyřválcový, atmosféricky plněný zážehový agregát Skyactiv-G o objemu 2,5 litru. Výkon 143 kW (194 k) dnes už patrně nikomu dech nevyrazí, přesto jde o zajímavý kus techniky. Velký motor je příkladně klidný, nabízí nenucený zátah, na dálnicích je téměř neslyšný, a i díky systému deaktivace poloviny válců při nízkém zatížení umí být překvapivě úsporný. Zážehové motory Mazda se navíc vyznačují nízkou závislostí spotřeby na zatížení, takže i při opravdu rychlé dálniční jízdě překročí průměrná spotřeba desetilitrovou hranici jen zřídka. Vynikající je rovněž podvozek a jízdní vlastnosti. Není se čemu divit, navzdory velkému motoru a samočinné převodovce jde s hmotností 1,5 tuny o poměrně lehký automobil.

„Zraje jako víno“ je klišé, ale tato fráze dosluhující Mazdu 6 v nové výroční edici skvěle vystihuje, a to nejen díky barvě karoserie. Tento automobil možná nenabízí nejnovější výkřiky techniky, ale na druhou stranu dostanete „vychytaný“ vůz, postavený podle receptu ze staré školy. S kompletní výbavou za 1,1 milionu (za karoserii kombi se mimochodem nic nepřiplácí) to je velmi zajímavá nabídka.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; 2488 cm³ (ø 89 x 100 mm); 13,0:1, 143 kW (194 k)/5700 min^-1 a 258 N.m/4000 min^-1; šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

Foto: Lukáš Dittrich

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson; vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a dvouplášťovými teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/45 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2830 mm, rozchod kol 1595/1585 mm; d/š/v 4870/ /1840/2090 mm, světlá výška 165 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 480 l; objem palivové nádrže 62,2 l; hmotnost pohotovostní/celková 1460/2095 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 680/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 228 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,1 s; spotřeba paliva WLTP 7,4 l/100 km; emise CO₂ 167 g/km.

Cena 1 103 600 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie