image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

LEXUS CT 200h – Klidná povaha

Petr Hanke 07.08.2018 09:22

Svezli jsme se Kompaktní Lexus CT 200h dostal výraznou masku chladiče v roce 2017

Palubní deska působí i po letech moderně, sedadla jsou umístěna překvapivě nízkoLexus CT 200h se v aktuálním provedení vzhledem i použitými materiály přiblížil k ostatním Lexusům a jeho technika zůstává u osvědčeného řešení.

Poprvé se Lexus CT veřejnosti představil v roce 2010 na autosalonu v Ženevě a do prodeje se dostal téměř o rok později. Modelová řada CT (Compact Touring) byla navržena jako kompaktní hatchback určený především pro Evropu, i když nabízena byla také v USA (do roku 2017), Japonsku a v dalších zemích. Po technické stránce je postavena na základě tehdejší Toyoty Auris/Corolla/Prius, vyznačuje se ale zesílenou konstrukcí karoserie a například také standardním víceprvkovým zavěšením zadních kol. Lexus svůj nejmenší model průběžně modernizuje, zatím poslední aktualizace přišla v roce 2017. Vyznačuje se novou maskou chladiče s typicky výrazným vzhledem. S novou přední částí, jež má specifický vzhled pro verzi F Sport, souvisejí také úpravy v oblasti mlhových světel a samozřejmě i světlomety samotné. Vzadu se objevily modernější skupinové svítilny využívající LED zdroje. Při pobytu uvnitř zaujme nejen pro daný segment neotřelý vzhled palubní desky, ale také použité materiály, jež po poslední modernizaci působí ještě hodnotněji než dříve. Tento vjem platí i pro testované základní provedení typu CT 200h. Velmi dobře navržena je také pozice za volantem na nízko umístěných sedadlech. I když testovaný vůz byl vybaven běžnou verzí multimediálního systému s displejem o úhlopříčce 7 palců, nově je pro vrcholné výbavy k dispozici větší displej s úhlopříčkou zvětšenou o 3,3 palce. Lexus CT zaujme i šíří nabídky různých provedení čalounění interiéru. U Lexusu CT nemá zákazník možnost volby motoru, připravena je jediná verze vybavená osvědčenou hybridní soustavou, známou například z Toyoty Auris či Prius.

Na zádi jsou novinkou LED skupinové svítilny a upravený nárazníkHlavním zdrojem síly je i v tomto případě zážehový čtyřválec 1,8 litru pracující v Atkinsonově cyklu. Planetové soukolí plnící i funkci převodovky jej propojuje s elektromotorem, generátorem a hnanými koly. Předností této soustavy je především účinnost v běžném provozu. Během týdenního testu se projevila průměrnou spotřebou 6,0 l/100 km, ovšem zejména v příměstském provozu bylo možné tuto hodnotu stlačit o litr níže. Kladně je třeba hodnotit také extrémně kultivovaný projev, daný značnou plynulostí a minimální hlučností, jež vhodně ladí s příkladně odhlučněným interiérem. Naopak na své si nepřijdou sportovně zaměření řidiči. Ani v režimu Sport totiž není dynamika nijak oslnivá a zůstává spíše v průměru – to platí zejména pro akceleraci ve vyšších rychlostech přibližně nad 100 km/h. Lexus CT 200h dokáže i po letech své výroby nabídnout příjemný jízdní projev, jenž je i přes dynamický a až agresivní design laděný především na komfort a nízkou spotřebu. Silnou stránkou je zásluhou kvalitních materiálů i samotný pobyt uvnitř tohoto vozu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Lexus Hybrid Drive, a) zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm); 73 kW (99 k)/5200 min-1 a 142 N.m/ /2800 – 4400 min-1; b) střídavý synchronní elektromotor 60 kW (82 k), 207 N.m; c) střídavý synchronní generátor (alternátor); d) planetové soukolí s rozdělovačem točivého momentu, pohon předních kol; e) elektronická řídicí jednotka, akumulátory Ni-MH 27 kW, 6,5 A.h, uložené vzadu pod podlahou. Kombinovaný výkon 100 kW (136 k).

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; pneumatiky 215/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1535/1530 mm; d/š/v 4355/1765/1455 mm; objem zavazadlového prostoru 375/985 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní/celková hmotnost 1445/1790 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3 s;
spotřeba paliva NEDC 4,1/4,0/4,1 l/100 km; emise CO2 93 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

0 – 60/80/100/120/140/160 km/h 5,2/8,0/11,9/17,0/23,9/34,1 s
50 – 90/90 – 130 km/h 5,9/10,5 s
Průměrná spotřeba v testu 6,0 l/100 km

CENA od 750 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1.4BoosterJet,CZ,Premium4x4

72 919 km, r. 2019

399.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

20 284 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |