Lamborghini: vylepšené řady Gallardo a Aventador

Slavný italský producent supersportovních vozů významným způsobem modernizuje svoji nabídku.

Tato skutečnost je dobře známa: italští matadoři Ferrari a Lamborghini soupeří především sami mezi se sebou. Když v roce 2003 značka Lamborghini představila své Gallardo, cílila jím zejména na Ferrari 360, ovšem doba pokročila a u Ferrari od té chvíle připravili už dva nové modely, takže Lamborghini v tomto ohledu svého soupeře nyní jen „dotahuje". Ale je to „dotah" skutečně impozantní, neboť na právě probíhajícím autosalonu značka Lamborghini představuje nejen modernizované provedení řady Gallardo, ale také celou řadu speciálních sérií.

Přes jistou marketingovou těžkopádnost je „malé Lamborghini" pro automobilku obchodním úspěchem, do dneška se prodalo na 13 000 vozů této řady, což z Gallarda dělá vůbec nejúspěšnější Lamborghini všech dob. Nejvýraznějšími novinkami na stánku Lamborghini na probíhajícím pařížském autosalonu se stávají facelift v podobě vylepšeného modelu Gallardo 560-4 a omezené edice LP 570-4 Edizione Tecnica. Všechny tyto vozy Lamborghini jsou standardně opatřeny pohonem všech kol, ovšem s výjimkou typu Gallardo LP 550-2, jenž se drží ortodoxní koncepce s pohonem kol zadní nápravy.

Modernizovaný model Lamborghini LP 560-4 se vyznačuje přepracovaným tvarováním přední a zadní části karoserie. Přibyla řada trojúhelníkových a lichoběžníkových motivů, díky nimž vůz nyní působí poněkud agresivnějším dojmem, v nabídce se vyskytují také devatenáctipalcové lité ráfky Apollo nového vzhledu. Navíc lze připlácet za sadu Styling, jež zahrnuje speciální lakování spodní části předního spoileru, masky chladiče a vodorovných dekorací v zadním nárazníku. V již zmíněné sérii Edizione Tecnica jsou k mání upravené vozy Superleggera (kupé) a Spyder Performance (roadster), které se vyznačují především pevným přítlačným křídlem na zádi, uhlíko-keramickými brzdovými kotouči a trojicí nových odstínů karoserie s kontrastním lakováním v oblasti střechy a předního nárazníku.

Na stánku značky Lamborghini se v Paříži skví také modernizované provedení její vlajkové lodi v podobě typu Aventador LP700-4. Příchod sady modifikací působí v porovnání s dějinami menšího typu Gallardo poněkud překvapivě, neboť Aventador se prodává teprve necelý rok. Změny jsou ale velmi decentní a vynikají zejména v oblasti dvanáctiválcové pohonné jednotky, jejíž nejdůležitější novinkou je zástavba start/stop systému a deaktivace části válců v případě nízkého a částečného zatížení. Oproti konkurenčním systémům využívá soustava start/stop Lamborghini silných kondenzátorů schopných nastartovat motor během pouhých 180 ms.

Použití této soustavy snižuje hmotnost vozu o 3 kg, neboť kondenzátory zároveň nahrazují konvenční akumulátor. Systém deaktivace válců Cylinder Deactivation System (CDS) umožňuje mohutnému agregátu při částečném zatížení a rychlostech do 135 km/h pracovat jako řadový šestiválec, přičemž náběh plného výkonu po prudkém sešlápnutí plynového pedálu řidič údajně vůbec nezaznamená. Výsledkem zástavby těchto dvou systémů má být v případě modelu Aventador LP 700-4 při zachování výkonu snížení průměrné spotřeby paliva o 7 % na 16 l/100 km, přičemž při trvalé jízdě rychlostí 130 km/h tento pokles činí až 20 %.

Fotogalerie