Koncept BMW řady 4 Coupé: nová řada přichází

Vůbec poprvé ve svých moderních dějinách přistoupili u BMW k zavedení nové řady s označením 4.

Na lednovém autosalonu v Detroitu se představí studie nového kupé BMW, která však, jak je dobře patrné z přiložených snímků, přichází v podobě, která podle všeho bude prakticky stejná jako připravované sériové provedení. Co je však ze všeho nejdůležitější, koncepční studie BMW 4 Coupe Concept vůbec poprvé v historii zavádí do praxe číselnou, resp. modelovou řadu 4. O vysloveně novou konstrukci ovšem nejde, nové BMW 4 totiž bude pouze dvoudveřovou verzí standardní řady BMW 3 a dodávat se bude ve verzích s pevnou, nebo skládací střechou.

Zvěsti o tomto kroku, tedy o vyvedení kupé a kabrioletu řady BMW 3 do specifické linie, se šířily již někdy před sedmi lety v souvislosti s tehdy připravovanou generací BMW 3 E92. Tehdy nakonec představitelé tyto myšlenky ještě zavrhli, údajně aby se netříštila přehledná a jednoznačná struktura portfolia modelů. Od té doby se toho ale mnoho změnilo a „čtyřka" tedy v průběhu příštího roku do prodejů skutečně nastoupí. Svůj záměr v Mnichově opodstatňují tvrzením, že chtějí výrazněji odlišit dvoudveřové, sportovní verze vycházející z řady 3 a zároveň ujednotit aktuální hierarchii svých modelů, v níž všem kupé patří samostatné číselné označení.

Nové BMW 4, představené zatím pouze jako dvoudveřové kupé a v předprodukční podobě, má být 4641 mm dlouhé, 1826 mm široké a 1362 mm vysoké, což znamená v porovnání se stávajícím BMW 3 Coupé (E92) nárůst o 29 mm do délky a 44 mm do šířky a snížení o 16 mm. A pokud zůstaneme ve srovnávání s aktuálním modelem, novinka bude těžit také z rozvoru náprav prodlouženého o 50 mm na výsledných 2850 mm, přičemž rozchod kol nabyl na 1545 mm vpředu a 1593 mm vzadu, což je o 45, resp. 80 mm více než dosud.

BMW 4 Coupe Concept si zachovává typický profil karoserie s dlouhou karoserií a minimálními převisy, ale také řešení přídě prakticky shodné s výchozím sedanem, přičemž prakticky jedinou výraznější odlišností je v tomto ohledu nově tvarovaný nárazník s většími otvory pro vstup vzduchu k chladičům a sání. Specifické dvacetipalcové lité ráfky spočívají i v tomto případě ve speciálně řešených podbězích, jejichž úkolem je omezovat aerodynamické odpory v těchto partiích.

Při pohledu na přiměřeně vysokou záď, na níž sklánějící se střecha přechází v prakticky shodném úhlu do zadního okna a pak víka zavazadlového prostoru s náznakovou odtrhovou hranou, si všimneme také specificky tvarovaných zadních svítilen. Ty se staly již tradičním rysem moderních vozů značky BMW, přičemž si vzpomeneme zejména na větší BMW 6 GranCoupe. Rozšířené zadní blatníky jsou kromě zrcátek nejširším místem karoserie a vozu přidávají na dynamickém vzezření.

Koncepce zadního nárazníku odráží zdánlivě třídílné řešení použité v přední části karoserie a po jeho stranách v mřížování vystupují koncovky výfukové soustavy. Nicméně zůstává otázkou, zda se právě takto tvarované nárazníky dostanou do sériové výroby. Ovšem také pohledy do interiéru naznačují, že i přes označení „studie" jde prakticky o již hotový model. Palubní deska včetně středové konzole natočené mírně k řidiči byla prakticky beze změn převzata z aktuálních sedanů a kombi BMW 3. Dveře i jejich čalounění jsou samozřejmě delší.

Studie se v oblasti interiéru vyznačuje také čalouněním střechy a sloupků hnědou Alcantarou, zatímco sedadla a další části prostoru pro posádku jsou potaženy kůží s masivně působícím stehováním. Sériové provedení řady BMW 4 má být představeno na frankfurtském autosalonu příští rok a seznam pohonných jednotek zatím zveřejněn nebyl. Budou však zřejmě odpovídat agregátům ze stávajícího BMW 3 a špičkové BMW M4 se možná vrátí od osmiválce k šestiválci, ovšem s přeplňováním.

Fotogalerie