Koenigsegg Regera: raketa ze Švédska přilétá!

Z 0 na 400 km/h zrychlí za pouhých 20 s. Navíc má být nečekaně praktická. Jmenuje se Regera.

Regera ve švédštině znamená „vládnout", a je třeba předeslat, že s těmito parametry je k vládnutí světu supersportů dostatečně připravena. Nový Koenigsegg Regera navazuje v tom nejlepším na modely One.1 a Agera RS a má jít o luxusní, tradičně mimořádně lehký automobil na způsob závodního speciálu. Nová Regera má vynikat „dosud nevídanou kombinací síly, citlivosti a luxusu – jako skutečný Dr. Jekyll & Mr. Hyde". Jádrem vozu je sofistikované pohonné ústrojí, jehož srdcem se stává pětilitrový zážehový osmiválec s výkonem 1100 koní a točivým momentem 1250 N.m při neupřesněných otáčkách. Systém označovaný jako Koenigsegg Direct Drive (KDD) má představovat revoluci v přenosu točivého momentu na vozovku.

Dle tvrzení výrobce totiž zcela vyloučil nutnost použití konvenční převodovky a zadní kola jsou od spalovacího motoru poháněna přímo. Například při jízdě po dálnici prý KDD snižuje ztráty pohonného ústrojí až o 50 % ve srovnání s mechanickou, samočinnou či variátorovou převodovkou. Součástí soustavy je trojice elektromotorů, po jednom v zadních kolech a jeden na klikovém hřídeli, přičemž ten posledně jmenovaný se kromě rekuperace kinetické energie stará také o startování. Dle tvrzení představitelů firmy Koenigsegg je řeč o „nejvýkonnější elektrické sestavě v dějinách automobilu". Koenigsegg Regera je samozřejmě ve své podstatě hybridem, ovšem se zcela specifickou konfigurací.

Veškerá energie putuje ke kolům zadní nápravy, elektromotory napájí kapalinou chlazené akumulátory 9,27 kWH pracující s napětím 620 V. Články jsou uloženy v tuhém hliníkovém pouzdře ve středovém panelu, každý článek je trvale pod kontrolou napětí, stavu dobití a teploty. Dobíjet je lze nejen jízdou, ale také z externích zdrojů skrze trojici přípojek skrytých pod tabulkou zadní poznávací značky, vůz na plně nabité baterie ujede více než 50 km. Pohotovostní hmotnost činí 1628 kg, přičemž jen 88 kg z toho připadá na soustavu KDD. Dynamické parametry jsou skutečně fantastické: pružné zrychlení ze 150 na 250 km/h činí 3,2 s, zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 2,8 s a hranice 400 km/h padne za 20 s od startu. V kombinaci všech motorů nabídne nový Koenigsegg Regera výkon 1119 kW (1521 k) a točivý moment více než 2000 N.m.

Zádi dominuje výklopné přítlačné křídlo, speciální výfuková soustava Akrapovic je vyrobena z titanové slitiny. Luxusnímu charakteru Regery odpovídají nejen materiály použité v obkladech a čalounění interiéru, ale také rozsah výbavy. Do ní patří samostatná, plně elektronicky řízená klimatizace, kterou lze aktivovat na dálku skrze aplikaci v mobilním telefonu, aby před jízdou vychladila prostor pro cestující. Koenigsegg Regera má být prvním automobilem na světě, jenž má veškeré otevíratelné a pohyblivé karosářské díly ovládány servomotory. Samozřejmostí jsou všestranně elektronicky stavitelná sedadla. Nový Koenigsegg Regera vznikne v sérii pouhých 80 kusů.

Fotogalerie