image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Koenigsegg Regera: raketa ze Švédska přilétá!

Jiří Duchoň 04.03.2015 16:37

Představujeme koenigsegg-regera-03 94823

Z 0 na 400 km/h zrychlí za pouhých 20 s. Navíc má být nečekaně praktická. Jmenuje se Regera.

koenigsegg-regera-06 94826Regera ve švédštině znamená „vládnout", a je třeba předeslat, že s těmito parametry je k vládnutí světu supersportů dostatečně připravena. Nový Koenigsegg Regera navazuje v tom nejlepším na modely One.1 a Agera RS a má jít o luxusní, tradičně mimořádně lehký automobil na způsob závodního speciálu. Nová Regera má vynikat „dosud nevídanou kombinací síly, citlivosti a luxusu – jako skutečný Dr. Jekyll & Mr. Hyde". Jádrem vozu je sofistikované pohonné ústrojí, jehož srdcem se stává pětilitrový zážehový osmiválec s výkonem 1100 koní a točivým momentem 1250 N.m při neupřesněných otáčkách. Systém označovaný jako Koenigsegg Direct Drive (KDD) má představovat revoluci v přenosu točivého momentu na vozovku.

koenigsegg-regera-02 94822Dle tvrzení výrobce totiž zcela vyloučil nutnost použití konvenční převodovky a zadní kola jsou od spalovacího motoru poháněna přímo. Například při jízdě po dálnici prý KDD snižuje ztráty pohonného ústrojí až o 50 % ve srovnání s mechanickou, samočinnou či variátorovou převodovkou. Součástí soustavy je trojice elektromotorů, po jednom v zadních kolech a jeden na klikovém hřídeli, přičemž ten posledně jmenovaný se kromě rekuperace kinetické energie stará také o startování. Dle tvrzení představitelů firmy Koenigsegg je řeč o „nejvýkonnější elektrické sestavě v dějinách automobilu". Koenigsegg Regera je samozřejmě ve své podstatě hybridem, ovšem se zcela specifickou konfigurací.

koenigsegg-regera-05 94825Veškerá energie putuje ke kolům zadní nápravy, elektromotory napájí kapalinou chlazené akumulátory 9,27 kWH pracující s napětím 620 V. Články jsou uloženy v tuhém hliníkovém pouzdře ve středovém panelu, každý článek je trvale pod kontrolou napětí, stavu dobití a teploty. Dobíjet je lze nejen jízdou, ale také z externích zdrojů skrze trojici přípojek skrytých pod tabulkou zadní poznávací značky, vůz na plně nabité baterie ujede více než 50 km. Pohotovostní hmotnost činí 1628 kg, přičemž jen 88 kg z toho připadá na soustavu KDD. Dynamické parametry jsou skutečně fantastické: pružné zrychlení ze 150 na 250 km/h činí 3,2 s, zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 2,8 s a hranice 400 km/h padne za 20 s od startu. V kombinaci všech motorů nabídne nový Koenigsegg Regera výkon 1119 kW (1521 k) a točivý moment více než 2000 N.m.

koenigsegg-regera-09 94829Zádi dominuje výklopné přítlačné křídlo, speciální výfuková soustava Akrapovic je vyrobena z titanové slitiny. Luxusnímu charakteru Regery odpovídají nejen materiály použité v obkladech a čalounění interiéru, ale také rozsah výbavy. Do ní patří samostatná, plně elektronicky řízená klimatizace, kterou lze aktivovat na dálku skrze aplikaci v mobilním telefonu, aby před jízdou vychladila prostor pro cestující. Koenigsegg Regera má být prvním automobilem na světě, jenž má veškeré otevíratelné a pohyblivé karosářské díly ovládány servomotory. Samozřejmostí jsou všestranně elektronicky stavitelná sedadla. Nový Koenigsegg Regera vznikne v sérii pouhých 80 kusů.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT ALLURE,7.MÍST

146 460 km, r. 2019

639.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |