image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Koenigsegg Regera: raketa ze Švédska přilétá!

Jiří Duchoň 04.03.2015 16:37

Představujeme koenigsegg-regera-03 94823

Z 0 na 400 km/h zrychlí za pouhých 20 s. Navíc má být nečekaně praktická. Jmenuje se Regera.

koenigsegg-regera-06 94826Regera ve švédštině znamená „vládnout", a je třeba předeslat, že s těmito parametry je k vládnutí světu supersportů dostatečně připravena. Nový Koenigsegg Regera navazuje v tom nejlepším na modely One.1 a Agera RS a má jít o luxusní, tradičně mimořádně lehký automobil na způsob závodního speciálu. Nová Regera má vynikat „dosud nevídanou kombinací síly, citlivosti a luxusu – jako skutečný Dr. Jekyll & Mr. Hyde". Jádrem vozu je sofistikované pohonné ústrojí, jehož srdcem se stává pětilitrový zážehový osmiválec s výkonem 1100 koní a točivým momentem 1250 N.m při neupřesněných otáčkách. Systém označovaný jako Koenigsegg Direct Drive (KDD) má představovat revoluci v přenosu točivého momentu na vozovku.

koenigsegg-regera-02 94822Dle tvrzení výrobce totiž zcela vyloučil nutnost použití konvenční převodovky a zadní kola jsou od spalovacího motoru poháněna přímo. Například při jízdě po dálnici prý KDD snižuje ztráty pohonného ústrojí až o 50 % ve srovnání s mechanickou, samočinnou či variátorovou převodovkou. Součástí soustavy je trojice elektromotorů, po jednom v zadních kolech a jeden na klikovém hřídeli, přičemž ten posledně jmenovaný se kromě rekuperace kinetické energie stará také o startování. Dle tvrzení představitelů firmy Koenigsegg je řeč o „nejvýkonnější elektrické sestavě v dějinách automobilu". Koenigsegg Regera je samozřejmě ve své podstatě hybridem, ovšem se zcela specifickou konfigurací.

koenigsegg-regera-05 94825Veškerá energie putuje ke kolům zadní nápravy, elektromotory napájí kapalinou chlazené akumulátory 9,27 kWH pracující s napětím 620 V. Články jsou uloženy v tuhém hliníkovém pouzdře ve středovém panelu, každý článek je trvale pod kontrolou napětí, stavu dobití a teploty. Dobíjet je lze nejen jízdou, ale také z externích zdrojů skrze trojici přípojek skrytých pod tabulkou zadní poznávací značky, vůz na plně nabité baterie ujede více než 50 km. Pohotovostní hmotnost činí 1628 kg, přičemž jen 88 kg z toho připadá na soustavu KDD. Dynamické parametry jsou skutečně fantastické: pružné zrychlení ze 150 na 250 km/h činí 3,2 s, zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 2,8 s a hranice 400 km/h padne za 20 s od startu. V kombinaci všech motorů nabídne nový Koenigsegg Regera výkon 1119 kW (1521 k) a točivý moment více než 2000 N.m.

koenigsegg-regera-09 94829Zádi dominuje výklopné přítlačné křídlo, speciální výfuková soustava Akrapovic je vyrobena z titanové slitiny. Luxusnímu charakteru Regery odpovídají nejen materiály použité v obkladech a čalounění interiéru, ale také rozsah výbavy. Do ní patří samostatná, plně elektronicky řízená klimatizace, kterou lze aktivovat na dálku skrze aplikaci v mobilním telefonu, aby před jízdou vychladila prostor pro cestující. Koenigsegg Regera má být prvním automobilem na světě, jenž má veškeré otevíratelné a pohyblivé karosářské díly ovládány servomotory. Samozřejmostí jsou všestranně elektronicky stavitelná sedadla. Nový Koenigsegg Regera vznikne v sérii pouhých 80 kusů.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,C,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

499.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |