Kia Optima: nová vlajková loď představena

Automobilka Kia předběžně představuje svůj špičkový sedan pro evropské trhy.

Značka Kia není v segmentu středních sedanů žádným nováčkem. Celou dekádu vyráběla model Kia Magentis (MG), jenž byl v roce 2010 nahrazen typem Kia Optima (TF, viz AR 1/´12). Ten byl v USA představen v New Yorku a o několik měsíců později v Paříži, ovšem k evropským zákazníkům se s ohledem na zájem v zámoří první vozy dostaly až na sklonku roku 2011. Naposledy jsme pro vás testovali provedení Kia Optima 1.7 CRDi (viz AR 8/´14), ovšem nyní je již všechno jinak. Už za několik týdnů se na autosalonu ve Frankfurtu totiž představí Kia optima nové generace, k níž výrobce nyní uvolnil první fotografie a technické údaje.

Hned na úvod je třeba poznamenat, že mnoho se toho nezměnilo, což prozradí nejen letmý pohled na snímky, ale také pohled do technických údajů. V podstatě jde totiž o facelift, jenž vozu v rozvoru náprav přidal nepatrných 10 mm na 2805 mm a o stejných 10 mm nabyla též délka čtyřdveřové tříprostorové karoserie (4855 mm). Prostornější interiér mají zajistit o 25 mm širší a o 10 mm vyšší karoserie (1860, resp. 1465 mm), kvůli stejnému účelu se změnilo i tvarování sedadel a dveřních výplní. Výsledkem je v průměru 20 mm k dobru v šířce, výšce i délce pro kolena (vzadu). Tvarování předních světlometů a masky chladiče se změnilo jen mírně (dokonce i atypická křivka procházející horní hranou předních blatníků zůstala zachována), nový je nárazník s mlhovými svítilnami usazenými blíže podélné ose vozidla.

Ani v siluetě se toho mnoho nezměnilo, přední blatníky zdobí i nadále plastové elementy připomínající ventilační otvory a zadní sklo klesá velmi pozvolně a v širokém oblouku k ploše víka zavazadlového prostoru. Trojúhelníková okénka již nejsou součástí zadních dveří, ale jsou napevno vestavěna ve sloupcích C. Zpětná zrcátka jsou nová a mají ostřejší tvary. Užší a progresivněji pojaté zadní svítilny sestavené z LED Optimě prospěly a vtiskly jí dynamičtější a možná i trochu evropštější švih. Poněkud diskutabilní, příliš veliké odrazky v zadním nárazníku se omezily na decentní pásky v horní části výrazného difuzoru. Objem zavazadlového prostoru (VDA) nabyl o 5 l na 510 l.

S ohledem na bezpečnost a jízdní vlastnosti byly u nové Optimy v rozsáhlejší míře použity vysokopevnostní oceli, díky čemuž narostla tuhost v krutu o 50 % a klesla hmotnost skeletu o 8,6 kg. Samozřejmostí jsou nejmodernější elektronické komfortní a asistenční soustavy včetně projekce dopravních značek, adaptivního tempomatu, hlídání mrtvých úhlů zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu či samočinných dálkových světlometů. Pohon zajistí upravené čtyřválcové motory, alternativně zážehový 2.0 CVVL/120 kW a vznětový 1.7 CRDi/104 kW s kombinovanou spotřebou od 7,4, resp. 4,2 l/100 km. Standardem jsou šestistupňové, manuálně řazené převodovky, pro 2.0 CVVL na přání šestistupňová samočinná a pro 1.7 CRDi sedmistupňová dvouspojková. Hybridní provedení a nově i provedení kombi mají následovat záhy.   

Fotogalerie