Jeep Grand Cherokee: pro rok 2013 v novém

Probíhající autosalon v Detroitu se stal místem premiéry také pro modernizované provedení největšího Jeepu.

Co se časové posloupnosti týče, nový Jeep Grand Cherokee se stal jednou z vůbec prvních automobilových novinek, které se v rámci detroitského autosalonu představily, neboť v hrubých obrysech se prezentace dočkal již těsně před jeho otevřením. Ačkoli v amerických zvyklostech jde o vůz modelového roku 2014, fakticky je to model 2013. Za pozornost stojí, že aktuální generace velkého SUV Jeep Grand Cherokee přišla na trh teprve v roce 2010, takže její rozsáhlý facelift přichází o něco dříve, než bychom čekali. Těšit se přitom můžeme na celou škálu stylistických modifikací i technických novinek včetně dlouho slibovaného vznětového motoru.

Na první pohled si všimneme přepracované přední části karoserie s novým nárazníkem a upravenými sdruženými svítilnami, jež svým tvarováním odpovídají sedanům Chrysler 300/Lancia Thema, přičemž sedmidílná maska chladiče není tolik výrazná. Při pohledu na zadní část karoserie pak vyniknou opět nový nárazník, přepracované sdružené svítilny složené ze zdrojů LED a modifikovaný vzhled výklopného víka zavazadlového prostoru, přičemž je třeba zdůraznit, že nový Grand Cherokee z tohoto pohledu působí nyní poněkud osobitěji než dosud.

V interiéru vozu zaznamenáme hlavně upravený volant, nový přístrojový štít se sedmipalcovým barevným displejem a přepracovanou středovou konzoli s novými ovladači a dotykovým monitorem pro ovládání komfortních palubních soustav, který je k mání s úhlopříčkou 5, nebo 8,4 palce. Jakoby napříč uložený volič automatické převodovky byl převzat z již zmíněného sedanu Chrysler 300. Ani mechanickým skupinám se úpravy nevyhnuly. Za zmínku stojí hlavně nová osmistupňová automatická převodovka s řazením páčkami pod volantem, jež je nově k mání napříč nabídkou pohonných jednotek. Například v kombinaci s vznětovým šestiválcem o objemu 3,0 l má s touto skříní vůz vykázat průměrnou spotřebu 7,8 l/100 km.

Modifikacemi v podobném duchu prošlo také špičkové provedení Jeep Grand Cherokee, jež nově nese doplňkové označení SRT, které nahradilo dosud používané SRT8. Nový Grand Cherokee SRT přebírá většinu stylistickým úprav, osmistupňovou převodovku a citelně navýšenou tonáž pro tažení přívěsů. Na první pohled jsou tak i na tomto voze dobře patrné upravená příď se světlomety ve stylu Chrysleru 300 i záď s novým víkem, nárazníkem a světlomety z LED. Speciálně pro Grand Cherokee SRT byly připraveny nové nárazníky, specifická maska chladiče a litá kola a standardní bi-xenonové hlavní světlomety.

Také pro interiér platí většina úprav popisovaných výše, navíc zde ale najdeme také upravený, vyhřívaný volant s řadicími páčkami, propracovanější volič převodovky, dotykový displej s úhlopříčkou 8,4 palce uprostřed palubní desky a nový přístrojový štítem s možností volby grafického zobrazení přístrojů. O pohon modelu Jeep Grand Cherokee SRT se i nadále stará špičkový zážehový osmiválec HEMI s objemem 6,4 l, který dosahuje výkonu 351 kW (470 k) při 6000 min-1 a točivého momentu 630 N.m při 4300 min-1, pětistupňovou skříň s automatickým řazením však nahradila již zmíněná převodovka osmistupňová.

Nový Grand Cherokee SRT nyní může zapřahat přívěsy s hmotností až 3265 kg, v řízení převodovky najdeme nově režim „Eco", jenž ve spolupráci s deaktivací poloviny válců při částečném zatížení a dalšími opatřeními má dále snížit spotřebu paliva. Elektronicky řízený pohon všech kol Selec-Track dostal nový program s režimy Auto, Sport, Tow, Track a Snow, přičemž nastavení Track posílá 70 % točivého momentu na kola zadní nápravy, což má zlepšit dojem ze sportovní jízdy.

Fotogalerie