Jaguar XF odhalen, vsadí na lehkost a nízké odpory

Automobilka Jaguar po sadě dílčích úniků oficiálně představila zcela novou generaci svého sedanu XF.

Aktuální Jaguar XF (X250) významným způsobem přispěl k proměně vnímání značky Jaguar ze zkostnatělého pohrobka někdejší slávy britské automobilové velmoci směrem k moderním, technicky vytříbeným automobilům, jež se mohou technologickou úrovní, designem i výbavou rovnat těm nejlepším produktům renomovaných německých a japonských automobilek. Do sériové výroby tato typová řada přinesla nejen působivé a užitečné kombi Jaguar XF Sportbrake, ale také znamenitě fungující „čtyřkolku“ Jaguar XF AWD, jež snese srovnání i s těmi nejlepšími konkurenty. Stávající Jaguar XF byl prvně představen s podzimem roku 2007, kdy nahradil poněkud těžkopádnou řadu S-Type, a po osmi letech právě přišla chvíle na střídání stráží.

Také v tomto případě automobilka sází na návaznost na ostatní současné typové řady. V novém Jaguaru XF si tak všimneme osvědčených proporcí a rysů velkého Jaguaru XJ, ovšem většině pozorovatelů bude nejspíš novinka připomínat prostou zvětšeninu základního modelu Jaguar XE (X760), který na sklonku loňského roku nakonec opravdu nastoupil na místo někdejšího Jaguaru X-Type, jenž se svého nástupce původně vůbec dočkat neměl. Ve srovnání se svým předchůdcem je zcela nově koncipovaný Jaguar XF o 7 mm kratší a o 3 mm nižší, ovšem rozvor náprav nabyl o plných 51 mm na výsledných 2960 mm, což má zajistit dostatek prostoru pro cestující na všech sedadlech i pro jejich zavazadla.

Výrobce slibuje dosažení mimořádně nízkého součinitele odporu vzduchu Cx = 0,26, což je u vozů této kategorie s tříprostorovou karoserií velmi příznivá hodnota. Představitelé automobilky Jaguar tvrdí, že plných 75 % struktury nového Jaguaru XF připadá na lehké a pevné hliníkové slitiny, díky čemuž má být jejich novinka až o 190 kg lehčí než její předchůdce. Tuhost skeletu karoserie přitom v krutu narostla o plných 28 %. Rozložení hmotnosti mezi nápravy má být v ideálním poměru 50:50, přední kola spočívají na dvojitých lichoběžníkových ramenech, ta zadní pak na víceprvkových závěsech. Již ve standardním provedení nabídne údajně nový Jaguar XF pasivně progresivní charakteristiku tlumení, připlácet bude možno za elektronicky řízený systém adaptivních tlumičů.

Nový Jaguar XF bude k dispozici s novým vznětovým čtyřválcem Ingenium s objemem 2,0 l ve verzích 120 kW (163 k)/380 N.m a 132 kW (180 k)/430 N.m. Zastánci benzínu se mohou těšit na dvojnásobně přeplňovaný vidlicový šestiválec o objemu 3,0 l, výkonu 220 kW (300 k) a točivém momentu 400 N.m, ty nejnáročnější pak osloví kompresorem přeplňovaný třílitr s výkonem 279 kW (380 k) a točivým momentem 450 N.m. Všechny motory jsou spojeny se samočinnou osmistupňovou převodovkou, diesely dostanou alternativně šestistupňovou, manuálně řazenou rychlostní skříň, s níž ten nejslabší údajně vykáže kombinovanou spotřebu 4,0 l/100 km. Interiér se dočkal zcela nové palubní desky s multimediální soustavou InControl Touch Pro doplněnou dotykovým monitorem o úhlopříčce 10,2 palce. Oficiální premiéra zcela nového Jaguaru XF je naplánována na dubnový autosalon v New Yorku.

Fotogalerie