Jaguar F-Type ve všech detailech

Po řadě úniků snímků a informací vám konečně můžeme nabídnout nový F-Type ve všech detailech.

Na již zítra začínající autosalon v Paříži si brousí zuby desítky významných světových premiér sériových osobních automobilů všech kategorií i studií, nicméně o málokteré z nich lze s takovou rozhodností říci, že se stane jednou z hlavních hvězd: řeč je o zcela novém sportovním modelu Jaguar F-Type. Vůz s klasickou koncepcí pohonu, tedy motorem uloženým vpředu podél a pohonem zadních kol, byl předznamenán koncepční studií Jaguar C-X16 prezentovanou na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Jedním z mála výrazných rozdílů mezi studií a finální podobou se stává druh karoserie. Zatímco koncept měl střechu pevnou, Jaguar F-Type dostane střechu plátěnou.

Ačkoli má být nový Jaguar F-Type podle tvrzení představitelů značky duchovním nástupcem legendárního modelu Jaguar E-Type, novinka se svojí ideovou předlohou po stránce designu nesdílí prakticky nic. Nevšimneme si žádných retrospektivních prvků, design je konzistentní a veskrze moderní. I když se tvůrci typu F-type pokusili předloze částečně přizpůsobit alespoň vzhled kapoty, je zde jistý prvek, jímž se novinka vymyká více než důrazně. Je jím maska chladiče, která již nemá tvar elipsy, ale spíše lichoběžníku.

Podobně je tomu také v interiéru tohoto dvoumístného vozu, který u Jaguaru popisují jako „1+1". S ohledem na vžitá značení to však nemá znamenat, že by sedadlo spolujezdce mělo být pouze nouzovým, ale výrobce se tím pokouší zdůraznit skutečnost, v níž je vše orientováno na řidiče. Na středové konzoli najdeme „skryté" výdechy ventilace po vzoru stávajících sedanů Jaguar, ovšem vrátil se tam také konvenčně pojatý volič převodovky, který nahrazuje v současnosti používaný otočný ukazatel. Prvky závěsů kol (přední i zadní kola spočívají na dvojitých lichoběžníkových závěsech) i struktura samonosné karoserie jsou s ohledem na redukci hmotnosti tvořeny prakticky výhradně z hliníkových slitin, přesto má být odolnost karoserie proti krutu o více než 30 % vyšší než u jakéhokoli jiného soudobného Jaguaru.   

Nový Jaguar F-Type bude dodáván ve třech základních verzích, jež ponesou označení F-Type, F-Type S a F-Type V8 S. Tím jsou již jasně předznamenány pohonné jednotky (mimochodem výhradně opatřené přeplňováním kompresorem), o nichž jsme vás již s předstihem informovali. Stěžejním agregátem se tak stává nový vidlicový šestiválec s objemem 3,0 l, který ve svém základním odladění dosahuje výkonu 250 kW (340 k), tedy stejné hodnoty, jakou nabízí v sedanech Jaguar XF a XJ. Pro náročnější uživatele je připravena verze Jaguar F-Type S s výkonem zvýšeným na 280 kW (380 k). Vozy s těmito motory mají zrychlovat z 0 na 100 km/h za 5,1 s (4,8 s) a dosahovat nejvyšší rychlosti 260 km/h (275 km/h).

Špičkou nabídky se stává provedení Jaguar F-Type V8 S opatřené přeplňovaným osmiválcovým motorem, jenž při objemu 5,0 l dosahuje výkonu 364 kW (495 k) a točivého momentu 625 N.m. Vůz díky němu zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 s a dosáhne rychlosti elektronicky omezené na 300 km/h. Ve všech případech se točivý moment na kola zadní nápravy přenáší skrze osmistupňovou automatickou převodovku a diferenciál s omezenou svorností (pro obě varianty s označením „S").

Fotogalerie