Hyundai i30SW: kombi dorazilo k nám

Značka Hyundai na českém trhu představila model i30 s karoserií kombi. Základní cena je 299 990 Kč.

Druhá generace populárního hatchbacku nižší střední třídy Hyundai i30 slavila svoji premiéru na loňském autosalonu ve Frankfurtu, ale až letos na jarním autosalonu v Ženevě ji doplnila praktičtější a řadou motoristů toužebně očekávaná varianta kombi. Ta se nyní objevila na českém trhu, kde hodlá opět zapůsobit především velkorysým interiérem a zajímavou cenou a nově pak také rozsáhlou výbavou s řadou ve své třídě pokrokových prvků a sebevědomým vzhledem s členitou přídí. Také kombík Hyundai i30SW byl podle tvrzení automobilky vyvinut speciálně pro evropské zákazníky v  konstrukčním středisku R&D Centre v německém Rüsselsheimu.

„Nová generace i30 je vysoce hodnocena pro svůj styl, kvalitu a hodnotu," tvrdí Allan Rushforth, šéf divize Hyundai Motor Europe, a slibuje: „Naše nové kombi všechny tyto atributy zachovává a přidává k nim ještě větší přepravní kapacitu." V porovnání se základním pětidveřovým hatchbackem je nový Hyundai i30 kombi v průměru o 40 kg těžší, 185 mm delší a 30 mm vyšší, přičemž šířka byla zachována na 1780 mm. Rozvor náprav zůstává 2650 mm, nezměnily se ani stopový průměr otáčení (5300 mm), ani světlá výška (140 mm). Dle očekáváni ale patří mezi nejdůležitější změny tvar a objem zavazadlového prostoru.

Zatímco standardní hatchback vykazuje v základním uspořádání objem 378 l a po sklopení zadních sedadel 1316 l, Hyundai i30 kombi nabízí v těchto disciplínách 528, resp. 1642 l. Již v základní konfiguraci se zavazadlový prostor vyznačuje velmi slušnou využitelností, jež je dána především podlahou v rovině nákladového prahu a podběhy zadních kol prakticky neomezujícími jeho šířku. V případě přepravy větších zavazadel, případně rozměrnějších předmětů, lze sklápět asymetricky dělené opěráky zadních sedadel, buď na sedáky, nebo po jejich předklopení na uvolněné místo, čímž vznikne zcela rovná nákladová plocha bez přechodové hrany.

Nový Hyundai i30 kombi je k dispozici ve dvou výbavových stupních, jež se liší nejen cenami a výbavovými specifikacemi, ale také možností výběru pohonných jednotek. Základní stupeň nese označení Entry a lze v něm volit pouze ze zážehového motoru 1,4i CVVT s výkonem 73 kW (100 k) a vznětového agregátu 1,4 CRDi o výkonu 66 kW (90 k). Ve druhém stupni s poněkud krkolomně působícím názvem Trikolor, jenž má zákazníkům připomínat český původ vozů řady Hyundai i30, jsou kromě toho k dispozici také zážehové motory 1,6i CVVT/88 kW a přímovstřikový 1,6 GDI/99 kW a vznětová jednotka 1,6 CRDi. Ta je dodávána ve výkonových verzích 81 kW (110 k) a 94 kW (128 k).

Všechny motory jsou standardně kombinovány s manuálně řazenými šestistupňovými převodovkami a pro motory 1,6i CVVT, 1,6 GDI a 1,6 CRDi je za příplatek 40 000 Kč k mání šestistupňový „automat" s možností sekvenčního řazení. Do seznamu základní výbavy stupně Entry patří například sada na lepení pneumatik, projektorové přední světlomety s vestavěnými denními světly z LED, střešní ližiny, stabilizační systém VSM, šestice airbagů, posilovač řízení, palubní počítač, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, centrální zamykání nebo zdířka 12V v zavazadlovém prostoru.

Vyšší stupeň Trikolor přidává například nesvětlování zatáček mlhovkami, klimatizaci, alarm, dálkové ovládání zámků, čtecí lampičky na předním sedadly nebo rádio s CD, MP3, vstupy AUX a USB a ovládáním na volantu, ale především možnost připlatit si za celou škálu moderních prvků.

Fotogalerie