Hyundai Genesis: druhá generace i s pohonem AWD

Značka Hyundai dnes představila druhou generaci svého velkého sedanu Genesis.

Se jménem Genesis jste se dosud setkali zřejmě pouze v souvislosti s kupé Hyundai Genesis Coupe, jež se svého času prodávalo také u nás. Pravdou je, že řadu Genesis automobilka Hyundai zavedla v roce 2008 především jako velký sedan, který se prodává zejména na domácím trhu a v USA. Nyní sedan Hyundai Genesis přichází ve své druhé generaci. Oproti svému stejnojmennému předchůdci je větší, rychlejší a lépe vybavený, ale vyznačovat se má také tím, že se s jeho prodeji počítá také v evropských zemích. Vývoj této novinky trval dle tvrzení výrobce déle než čtyři roky a jeho příprava spolykala přes 470 milionů amerických dolarů.

Možná také v souvislosti s plány na expanzi do širšího spektra světových trhů byla vzhledu modelu Hyundai Genesis věnována zvláštní péče. Jeho přídi dominuje poněkud předsunutá šestiúhelníková maska chladiče doplněná rozměrnými a hluboko do stran protaženými světlomety připomínajícími aktuální BMW řady 7. Vzhled nového sedanu Genesis byl podřízen aktuálnímu stylistickému duchu „Fluidic Sculpture 2.0“ značky Hyundai, který přináší jednoduché, plavné linie a postupně se svažující střechu zdůrazňující dynamický profil karoserie.

Nový Hyundai Genesis je 4990 mm dlouhý, 1890 mm široký a 1480 mm vysoký, takže je o 4 mm delší a o 5 mm vyšší než jeho stejnojmenný předchůdce. Nicméně rozvor náprav byl celkem razantně navýšen o 75 mm až na 3010 mm, díky čemuž se výrazně zkrátily oba převisy karoserie, a zároveň tím citelně nabyl objem prostoru pro posádku, zvláště pak na zadních sedadlech. Na palubě nového Genesis najdeme také nejmodernější bezpečnostní soustavy včetně hlídání mrtvého úhlu zrcátek, samočinného brzdění v kritických situacích, korekce nechtěného opuštění jízdního pruhu, projekce nejdůležitějších provozních údajů přímo před řidiče skrze head-up displej nebo adaptivního tempomatu Advanced Smart Cruise Control.

Zadní část podvozku dostala nové víceprvkové závěsy kol. Ve standardu budou sice opět poháněna kola zadní nápravy, nicméně vůbec poprvé v dějinách řady Genesis se v seznamu příplatkové výbavy objeví pohon všech kol (HTRAC).  Převodovky budou ve všech případech osmistupňové samočinné. Páteří nabídky pohonných jednotek pro nový Hyundai Genesis budou atmosféricky plněné vidlicové šestiválce Lambda, jež budou dodávány ve verzích 3,0 l s výkonem 189 kW (257 k) a točivým momentem 303 N.m, 3,3 l s výkonem 207 kW (282 k) a točivým momentem 347 N.m a 3,8 l s výkonem 232 kW (315 k) a točivým momentem 397 N.m.  Špičkovou verzí se stane Genesis s pětilitrovým osmiválcem Tau o výkonu 312 kW (425 k) a točivém momentu 520 N.m, s nímž Genesis zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 s a dosáhne elektronicky omezené rychlosti 240 km/h.