image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Hyundai Genesis: druhá generace i s pohonem AWD

Miloš Hlaváček 26.11.2013 21:03

Představujeme hyundai-genesis-2014-01 81919

Značka Hyundai dnes představila druhou generaci svého velkého sedanu Genesis.

hyundai-genesis-2014-02 81920Se jménem Genesis jste se dosud setkali zřejmě pouze v souvislosti s kupé Hyundai Genesis Coupe, jež se svého času prodávalo také u nás. Pravdou je, že řadu Genesis automobilka Hyundai zavedla v roce 2008 především jako velký sedan, který se prodává zejména na domácím trhu a v USA. Nyní sedan Hyundai Genesis přichází ve své druhé generaci. Oproti svému stejnojmennému předchůdci je větší, rychlejší a lépe vybavený, ale vyznačovat se má také tím, že se s jeho prodeji počítá také v evropských zemích. Vývoj této novinky trval dle tvrzení výrobce déle než čtyři roky a jeho příprava spolykala přes 470 milionů amerických dolarů.

hyundai-genesis-2014-05 81923Možná také v souvislosti s plány na expanzi do širšího spektra světových trhů byla vzhledu modelu Hyundai Genesis věnována zvláštní péče. Jeho přídi dominuje poněkud předsunutá šestiúhelníková maska chladiče doplněná rozměrnými a hluboko do stran protaženými světlomety připomínajícími aktuální BMW řady 7. Vzhled nového sedanu Genesis byl podřízen aktuálnímu stylistickému duchu „Fluidic Sculpture 2.0“ značky Hyundai, který přináší jednoduché, plavné linie a postupně se svažující střechu zdůrazňující dynamický profil karoserie.

hyundai-genesis-2014-09 81927Nový Hyundai Genesis je 4990 mm dlouhý, 1890 mm široký a 1480 mm vysoký, takže je o 4 mm delší a o 5 mm vyšší než jeho stejnojmenný předchůdce. Nicméně rozvor náprav byl celkem razantně navýšen o 75 mm až na 3010 mm, díky čemuž se výrazně zkrátily oba převisy karoserie, a zároveň tím citelně nabyl objem prostoru pro posádku, zvláště pak na zadních sedadlech. Na palubě nového Genesis najdeme také nejmodernější bezpečnostní soustavy včetně hlídání mrtvého úhlu zrcátek, samočinného brzdění v kritických situacích, korekce nechtěného opuštění jízdního pruhu, projekce nejdůležitějších provozních údajů přímo před řidiče skrze head-up displej nebo adaptivního tempomatu Advanced Smart Cruise Control.

hyundai-genesis-2014-07 81925Zadní část podvozku dostala nové víceprvkové závěsy kol. Ve standardu budou sice opět poháněna kola zadní nápravy, nicméně vůbec poprvé v dějinách řady Genesis se v seznamu příplatkové výbavy objeví pohon všech kol (HTRAC).  Převodovky budou ve všech případech osmistupňové samočinné. Páteří nabídky pohonných jednotek pro nový Hyundai Genesis budou atmosféricky plněné vidlicové šestiválce Lambda, jež budou dodávány ve verzích 3,0 l s výkonem 189 kW (257 k) a točivým momentem 303 N.m, 3,3 l s výkonem 207 kW (282 k) a točivým momentem 347 N.m a 3,8 l s výkonem 232 kW (315 k) a točivým momentem 397 N.m.  Špičkovou verzí se stane Genesis s pětilitrovým osmiválcem Tau o výkonu 312 kW (425 k) a točivém momentu 520 N.m, s nímž Genesis zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 s a dosáhne elektronicky omezené rychlosti 240 km/h.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.4TURBO,103kW,COLOR,MAN6

99 101 km, r. 2016

219.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 247 km, r. 2023

549.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |