Ford Mustang: tabu padla, originální „pony“ je zpět

Automobilka Ford splnila svůj slib: v předvečer mikulášského svátku představila svůj nový Mustang.

Pokud bychom hledali ty nejikoničtější automobily světa, které se do dějin automobilové historie zapsaly nejvýraznějším písmem, jistě by se mezi nimi objevil i Ford Mustang. Jeho první generace byla představena přesně před 50 lety, přesněji v modelovém roce „1964 a půl“. Mustang kdysi v USA ustanovil novou kategorii tzv. „pony cars“, ale na sklonku dvacátého století jeho hvězda začala pod tlaky ropných krizí a útoky evropských a japonských automobilů pohasínat. Země se znovu otřásla až v roce 2004, kdy do světa vyjela pátá generace Mustangu.

Ta se vrátila ke kořenům původního Mustangu a nabídla jednoduchou techniku, jednoduchý design a silné motory v kombinaci s ortodoxní konstrukcí pohonného ústrojí. Tento krok vrátil Mustang do mapy automobilových dějin a v různých obměnách se vyrábí dosud. Jménu Mustang se od té doby podařilo vrátit jeho někdejší věhlas, a tím se otevřela možnost posunout Ford Mustang opět dál. Představujeme vám zcela nový Ford Mustang šesté generace, jenž do výroby zavádí řadu moderních prvků včetně čtyřválcového motoru a víceprvkové zadní nápravy.

Nový Mustang zůstává věrný své ceněné předloze z hloubi šedesátých let, ovšem jde o veskrze moderní automobil. Přední světlomety byly s instalací zdrojů LED protaženy do úzkých jednotek zasahujících hluboko do stran, ovšem zachována byla ostře řezaná kapota přecházející ve výrazně skloněné čelní sklo sestupující plynule vzad v typickém uspořádání fastback, přičemž i zadní světlomety jsou sestaveny ze tří svislých segmentů na každé straně. Výrazným prvkem se stávají rozšířené zadní blatníky, v nichž mizí páry výrazných vodorovných prolisů v bocích karoserie.

K dispozici pro něj bude opět dvojice dvoudveřových karoserií, kupé a kabriolet s plátěnou střechou, jež se mimochodem skládá za poloviční čas ve srovnání s předchůdcem. Interiér není razantním odklonem od dosavadní praxe a zachovává si i symetrické tvarování palubní desky, ovšem vyniká bohatší výbavou, ale především hodnotněji působícími materiály. K mání zde budou ty nejlepší multimediální systémy, jaká Ford v současnosti nabízí včetně soustav Intelligent Access, SYNC nebo MyFord Touch. O pohon nového Mustangu se postarají alternativně tři zážehové pohonné jednotky.

Základem bude atmosféricky plněný vidlicový šestiválec, který při objemu 3,7 l dosahuje výkonu 223 kW (300 k) a točivého momentu 365 N.m. Do nabídky se po dlouhých letech vrací čtyřválec, půjde o moderní jednotku 2,3 l EcoBoost s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním. Vykazovat má výkon 227 kW (305 k) a točivý moment 406 N.m, ovšem oslovit chce především nízkou průměrnou spotřebou. Prozatím vrcholnou verzí bude osmiválec 5,0 l o výkonu 313 kW (420 k) a točivém momentu 528 N.m. Pro všechny motory budou k dispozici manuální i samočinné převodovky. Zřejmě nejdůležitější změnou, s níž nový Mustang přijíždí, je použití zcela nové víceprvkové zadní nápravy, jež má výrazně zlepšit jízdní vlastnosti vozu za všech okolností.

Fotogalerie