Ford GT je zpět, FMC má znovu supersport

Nový Ford GT před svojí zadní nápravou hostí dosud nejvýkonnější aplikaci motorů EcoBoost...

Detroit se stal místem znovuzrození několika legendárních automobilových modelů, jež se do dějin sportovních vozů zapsaly zlatým písmem. Nad všemi premiérami ale ční zcela nové supersportovní kupé Ford GT, jež se začne sériově vyrábět na počátku příštího roku. Koncernu FMC se dařilo podobu očekávaného vozu skrývat až do posledního momentu, o to velkolepější jeho premiéra byla. Novinka je o to významnější, že Ford dosud jako jeden z mála světových koncernů postrádal špičkový sportovní model. Legendu založil závodní vůz Ford GT40 představený v roce 1964, jenž měl být odpovědí Fordu na úspěchy automobilů Ferrari ve vytrvalostních závodech (Ferrari zvítězilo ve všech čtyřiadvacetihodinovkách v Le Mans v letech 1960 až 1965, tedy šestkrát po sobě).

Říká se, že Henry Ford II, nejstarší syn Edsela Forda a vnuk zakladatele koncernu FMC Henryho Forda, chtěl nejprve automobilku Ferrari koupit. Když to Enzo Ferrari rezolutně odmítl, Henry Ford II vydal pokyn k postavení vozu značky Ford, který by speciály Ferrari pokořil. A podařilo se! Ford GT40 zvítězil na Le Mans v letech 1966 až 1969, přičemž prvnímu triumfu Henry Ford II osobně přihlížel. Model Ford GT40 byl zkonstruován a stavěn u Fordu v Anglii a opatřen motory zhotovenými v USA (pouze poslední série IV byla vyráběna kompletně v USA). Tento slavný model od té doby provokoval vedení automobilky Ford i její příznivce. V roce 1995 byl v Detroitu představen koncept Ford GT90, roku 2002 následovala studie GT40 Concept a o dva roky později se rozběhla omezená produkce modelu Ford GT.

Ušlechtilé, konzistentní tvary nového Fordu GT musely v momentu detroitské premiéry zaujmout nejen příznivce modré elipsy, ale každého milovníka sportovních automobilů. Novinka účelně a elegantně propojuje tvary původního GT40 s nejnovějšími trendy a konstrukčními postupy. Výrobce o ní hovoří jako o „ultra vysokovýkonném supersportu", základem je skelet z uhlíkových kompozitů. Péče stylistů o účelné aerodynamické řešení karoserie je dobře patrná již z prvních pohledů na přiložené snímky. Začátek produkce byl naplánován na příští rok příznačně, tehdy se totiž bude slavit půlstoletí od prvního vítězství původního Fordu GT40 na Le Mans, jenž v roce 1966 triumfoval obsazením prvních tří pozic.

Před zadní nápravou nového Fordu GT je podélně uložen modifikovaný vidlicový šestiválec EcoBoost s přímým vstřikováním, přeplňováním dvojicí turbodmychadel a objemem 3,5 l. Vychází z prototypu Ford IMSA Daytona vyvinutého pro vytrvalostní závody. Vyniká například kombinací přímého a nepřímého vstřikování paliva a navazuje na něj sedmistupňová dvouspojková převodovka. Také závěsy kol vychází z principů používaných v automobilových závodech. Pružení je svěřeno systému push-rod s horizontálně uloženými elementy a nabídne široké možnosti regulace světlé výšky a tuhosti, náležité zpomalení zajistí brzdy s uhlíko-keramickými kotouči. Dvacetipalcové kované ráfky obouvají pneumatiky Michelin Pilot Super Sport Cup 2 s pro Ford GT speciálně vyvinutou směsí a dezénem.

Fotogalerie