Ford Focus ST představen, poprvé i jako diesel

Milovníci rychlých fordů zaplesají: je zde špičková verze aktuálního provedení řady Focus!

Facelift stávající, v pořadí třetí generace stěžejného modelu koncernu FMC v podobě kompaktní řady Focus byl oficiálně představen ještě před zahájením letošního autosalonu v Ženevě, přičemž tříprostorový sedan slavil svoji premiéru o několik týdnů později v New Yorku. Nyní nabídku obohatí špičkové provedení s tradičním označením ST, jež těží z většiny modernizačních prvků zmíněného faceliftu. Připomeňme, že první Focus ST vzniknul již v první generaci řady Focus jako typ ST 170, ovšem korunován byl tehdy ještě výkonnější verzí RS. Druhá ani třetí generace se provedení RS nedočkala, ovšem je třeba předeslat, že nový Focus ST bude opět patřit k nejrychlejším vozům svého segmentu.

Zatímco v druhé generaci disponoval Ford Focus ST z roku 2005 přeplňovaným pětiválcem Volvo o výkonu 168 kW (228 k), generace třetí vsadila roku 2012 v souvislosti s odprodejem Volva na novou generaci zážehových motorů Ford EcoBoost s objemem 2,0 l a výkonem 183 kW (250 k). Novinka tehdy přinesla významnou změnu v podobě alternativy karoserie kombi, ovšem ani čerstvý facelift se bez významných kroků neobešel: nový Ford Focus ST se tak vůbec poprvé dočká alternativní zástavby vznětového motoru. Ford Focus ST modelového roku 2015 bude oficiálně představen na nadcházejícím Festivalu rychlosti v britském Goodwoodu.

Na první pohled si na vylepšené verzi modelu Ford Focus ST všimneme kromě typických zúžených hlavních světlometů hlavně přepracovaných nárazníků a nově tvarované kapoty. Úpravami prošly také mlhová světla, standardem jsou modifikované osmnáctipalcové ráfky z lehkých slitin. Prostor před řidičem těží z modifikací faceliftu přinášejících minimalizaci ovládacích prvků, přehlednější regulaci klimatizace a dodatečných výbavových prvků včetně zdířky USB, ale dočkal se také nového volantu s plochým věncem ve spodní části. Podvozek má novou konfiguraci pružin a tlumičů, jež má spolu s přepracovaným řízením zajistit ještě sportovnější charakteristiku. Nový elektronický systém ETS pak přináší další zlepšení reakcí vozu na prudké změny směru jízdy při plné zátěži motoru.

Pod přední kapotou vozů Ford Focus ST zůstává čtyřválec EcoBoost s objemem 2,0 l, výkonem 183 kW (250 k) a točivým momentem 360 N.m, jenž vozu v kombinaci s šestistupňovou, manuálně řazenou převodovkou zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s a dosažení nejvyšší rychlosti 247 km/h. Díky zástavbě systému start/stop má v průměru vykázat spotřebu 6,8 l/100 km a emise CO2 o hmotnosti 158 g/km. Novinkou se stává vznětové provedení Focusu ST. O jeho pohon se stará čtyřválec 2.0 TDCi s výkonem 136 kW (185 k) a točivým momentem 400 N.m, který vůz sice zrychlí z 0 na 100 km/h „až" za 8,1 s a rozpohybuje „jen" na 217 km/h, nicméně vynikne spotřebou 4,4 l/100 km a průměrnými emisemi CO2 v úrovni 114 g/km. Nový Ford Focus ST bude možno objednávat od letošního podzimu, první vozy se pak ke svým majitelům dostanou na počátku příštího kalendářního roku.

Fotogalerie