Ferrari 458 Speciale: rychlá sestra Italie

Značka Ferrari představuje špičkové provedení své řady 458 Italia. Nakonec nese označení Speciale.

Model Ferrari 458 Italia již na trhu není žádným nováčkem, přesto zůstává snem řady milovníků supersportovních automobilů. Také jeho konstrukce stále patří na špici vývoje, ať už jde o mimořádně lehkou karoserii vyrobenou převážně v kombinaci uhlíkových kompozitů a hliníku, ovládací a kontrolní prvky do značné míry převzaté ze závodních speciálů (včetně multifunkčního volantu) nebo o vysokootáčkový, atmosféricky plněný osmiválec s objemem 4,5 l. Beztak se ale čekalo na chvíli, kdy v Maranellu postaví ještě rychlejší, ještě lepší verzi. A tato chvíle nastává právě nyní: je zde Ferrari 458 Speciale!

O tom, že se „něco“ u Ferrari děje, nás v uplynulých týdnech přesvědčovaly četné špionážní snímky z testování i kusé, nepotvrzené informace. Podle nich připadala v úvahu hlavně jména Scuderia (tak se jmenovalo třeba vrcholné provedení Ferrari 430), Monte Carlo a Challenge Stradale, nakonec je to ale Speciale. Ale k věci. Srdcem motoru je výrazně modifikovaný motor ze standardní verze 458 Italia, jenž z nezměněného objemu 4,5 l i bez přeplňování dosahuje fantastického výkonu 445 kW (605 k) při 9000 min-1 a točivého momentu 540 N.m při 6000 min-1.

Měrný výkon 135 PS/l z této jednotky dělá dle tvrzení automobilky Ferrari vůbec nejsilnější atmosféricky plněný osmiválcový motor všech dob. Působivé? Jistě, ovšem ještě působivější jsou dynamické parametry vozu Ferrari 458 Speciale, který bez náplní vykazuje hmotnost jen 1 290 kg. Tento model zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,0 s a hranice 200 km/h padne za 9,1 s po startu. Prakticky řečeno, jedno kolo na tovární trati ve Fioranu model Ferrari 458 Speciale zvládne za 1:23,5, tedy o 1,5 s rychleji než výchozí 458 Italia. Na dalším zlepšení jízdních vlastností v mezních situacích se podílejí nejen pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2, ale také upravený stabilizační systém s režimem SSC, jenž při průjezdu zatáčkou aktivně spolupracuje s dělením točivého momentu mezi zadní kola přes E-Diff.

Na přípravě modelu Ferrari 458 Speciale se podílela také společnost Pininfarina. Přední i zadní části karoserie jsou opatřeny pružnými prvky, jež v závislosti na rychlosti jízdy mění aerodynamiku karoserie a upravují přítlak na nápravách. Na první pohled budou vozy z řady 458 Speciale vynikat podélnými pruhy na středech kapot a střechy, jež jsou o poznání širší než ty, jež používaly předchozí série 360 Challenge Stradale nebo 430 Scuderia. Oficiální výstavní premiéra modelu Ferrari 458 Speciale je naplánována na nadcházející autosalon ve Frankfurtu.

Fotogalerie