Dodge Charger a Challenger: „svalovci“ v novém

Koncern Chrysler v New Yorku představil omlazené verze svých modelů Dodge Charger a Challenger.

Tradiční americké „muscle cars“ stále žijí a i v době sílících požadavků na snižování emisí stále bojují o přízeň zákazníků. Ford tak má svůj na podzim připravený nový Mustang, Chevrolet boduje s Camarem a Dodge z koncernu Fiat/Chrysler nabízí třeba modely Charger a Challenger. Oba posledně zmíněné typy nyní prošly rozsáhlou modernizací a představeny byly na letošním autosalonu v New Yorku. Co se základního dojmu týče, vyniká zejména čtyřdveřový Dodge Charger. Ačkoli to tak na první pohled nemusí vypadat, dle tvrzení automobilky dostal nové veškeré povrchové díly karoserie. Ta nejvýznamnější změna se ale odehrála na přídi karoserie. Ta dostala nižší a širší masku chladiče s navazujícími, více zaoblenými světlomety po stranách, jež vozu propůjčují zcela nezaměnitelné vzezření.

To plyne zejména ze specifických křivek světelných zdrojů LED pro denní svícení, jež obstupují okraji světlometů ve výrazných, směrem k podélné ose vozu sestupujících křivkách. Charger ve výbavových stupních SXT a R/T dostane navíc přední mlhové svítilny LED. Také zadní, linkami propojené svítilny jsou sestaveny ze zdrojů LED. Není těžké všimnout si, že se tvůrci tohoto faceliftu pokusili model Charger přiblížit kompaktnímu sedanu Dodge Dart, jenž po technické stránce vychází z evropského modelu Alfa Romeo Giulietta. Standardem u verze R/T (za příplatek i u ostatních) je k mání decentní, trojdílný spoiler v oblasti odtrhové hrany zádi. Modernizovaný Charger dostal také upravenou škálu barev karoserie a provedení interiéru, nový přístrojový štít s vestavěným sedmipalcovým barevným monitorem a elektronický volič převodovky.

Dodge Charger modelového roku 2015 je k mání s dvojicí zážehových vidlicových motorů. Základem je tradiční V6 3,6 l Pentastar s výkonem 218 kW a točivým momentem 353 N.m, za příplatek je zde HEMU V8 5,7 l naladěný na 276, resp. 535 N.m. V obou případech je standardem osmistupňová samočinná převodovka TorqueFlite. Dvoudveřový Dodge Challenger tak efektní revizí neprošel, nicméně i u něj lze hovořit o celé řadě dílčích zlepšení. Maska chladiče je nyní dělená a přední i zadní svítilny byly osazeny výraznější porcí zdrojů LED. Prostor pro posádku byl dle tvrzení výrobce upraven tak, aby výrazněji připomínal klasický Challenger modelového roku 1971, přičemž řeč je zejména o vysoké střené konzole a k řidiči natočené palubní desce.

Také nový Challenger nabízí osvěženou nabídku barev karoserie a provedení interiéru, přičemž od letošního podzimu bude k dostání v plných osmi verzích SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, 6.4-liter Scat Pack a 392 HEMI Scat Pack Shaker. Podobně jako u sedanu Charger, také v tomto případě je základem šestiválec Pentastar 3,6 l a navazující osmiválec HEMI 5,7 l. Zajímavostí je vylepšený osmiválec HEMI 6,4 l s výkonem 362 kw a točivým momentem 643 N.m, jenž nejrychlejšímu Challengeru umožní zrychlit z 0 na 96 km/h za méně než 4 s. Všechny motory jsou k dispozici s osmistupňovou samočinnou převodovkou TorqueFlite, pro osmiválce je ale standardem šestistupňová rychlostní skříň s manuálním řazením.

Fotogalerie