Chrysler 200: devět stupňů ve standardu

Značka Chrysler si hodně slibuje od zcela nové generace svého středního sedanu 200.

Na pozadí čerstvě uzavřeného kontraktu mezi koncernem Fiat a fondem VEBA, na základě kterého Fiat převzal i zbytek akcií společnosti Chrysler LLC, proběhla na detroitském autosalonu premiéra zcela nového modelu Chrysler 200. Oproti stejnojmennému vozu, jenž se bude prodávat až do léta letošního roku, má jít o razantní zlepšení, ať už jde o design, mechanickou a elektronickou výbavu nebo technologii výroby. Nad všemi zásadními novinkami ale ční jedna důležitá a významná skutečnost: nový Chrysler 200 modelového roku 2015 se stane vůbec prvním osobním automobilem své kategorie, jenž napříč všemi verzemi výbav a motorů nabídne ve své standardní nabídce devítistupňovou samočinnou převodovku.

Co se převodného ústrojí týče, pro oba nabízené motory bude za příplatek k dispozici také inovativní soustava připínatelného náhonu zadních kol. Vynikat má údajnou kompletní deaktivací zadního pohonu, což má vést k citelnému snížení průměrné spotřeby paliva až o 13 %. Dle tvrzení výrobce se konstruktérům při stavbě tohoto ústrojí podařilo snížit vnitřní odpory až o 80 % v porovnání s konvenčními připínatelnými soustavami nabízenými konkurencí. Většina prvků celého systému včetně kardanu, planetových převodů, spojek a kapalinového ovládání má totiž při standardních podmínkách, kdy jsou poháněna pouze kola přední nápravy, zůstávat v klidu.

V případě zapojení mezinápravový spojky systém umožní přenos až 60 % točivého momentu na kola zadní nápravy, což má uspokojit i požadavky řidičů, kteří se s tímto autem budou chtít chvílemi opravdu pěkně svézt. Nový Chrysler 200 stojí na podlahové plošině adaptované z modelu Alfa Romeo Giulietta. Standardní verzí bude zážehový, atmosféricky plněný čtyřválec 2,4 l TigerShark odvozený z italského agregátu Fiat MultiAir, jenž bude dosahovat výkonu 135 kW (184 k) a točivého momentu 234 N.m při 4600 min-1. Za příplatek bude Chrysler 200 k dispozici se zážehovým, opět atmosféricky plněným vidlicovým šestiválcem 3,6 l PentaStar naladěným na výkon 217 kW (195 k) a točivý moment vrcholící hodnotou 355 N.m při 4250 min-1. U něj údajně devítistupňová převodovka omezí spotřebu paliva o 9 %.

Devítistupňová samočinná převodovka bude ovládána otočným spínačem E-shift na středové konzole umístěným v těsné blízkosti tlačítka elektrické parkovací brzdy, skrze který bude možno upravovat také přednastavené jízdní režimy. V tom „nejostřejším“ je připraven také speciální program stabilizační soustavy ESC, jenž má řidiči velkoryse odpouštět i výraznější „chyby“ v jeho řízení.

Fotogalerie