Caterham - Klasika

Lehká konstrukce, výborné jízdní vlastnosti a dostatečný výkon motoru – to bylo krédo Colina Chapmana, když vytvořil slavný Lotus Seven…

Přestože první Lotus Seven vyjel už v roce 1957 jako nástupce o čtyři roky staršího typu VI, jeho produkce dodnes neskončila. Po vyrobení 2682 automobilů ve čtyřech sériích prodal Colin Chapman v roce 1973 výrobní práva typu VII společnosti Caterham Cars, která vznikla v Caterham-on-the-Hill v hrabství Surrey (ejhle, původ jména!) a dodnes vyrábí modernizované sportovní roadstery klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol, jež zaručují neobyčejné potěšení z jízdy. I když dlouhá řada firem na celém světě (včetně českého Kaipanu) vyráběla nebo vyrábí repliky Sevenu, pouze Caterham Seven je legitimním nástupcem originálu…

Iniciátorem zachování produkce Sevenu byl Graham Nearn (1933 – 2009), jenž se podílel na prodeji a dalším vývoji vozu už od roku 1959, a v krizovém roce 1973 výrobu převzal, zatímco Chapman se obrátil k dražším typům. Se synem Simonem pokračovali až do roku 2005, kdy Nearnova rodina firmu prodala (asi za 4,5 milionu liber) novému majiteli Ansaru Alimu, který odešel z pozice generálního ředitele Lotus Cars a získal podporu investičního fondu Corvin. Ansar Ali vede firmu dodnes a výroba v nové továrně v Dartfordu nestačí poptávce (na vůz se čeká tři až čtyři měsíce). Dnešní Seven vychází z nové generace SV, vyspělejší SV R s nezávislým zavěšením zadních kol vznikla na základě SV s využitím konstrukčních metod CAD/CAM, ale se širším trupem (trubkový prostorový rám, standardně zadní náprava De Dion). Základní model Roadsport dostal čtyřválec Ford Sigma 1.6 v různém stupni úpravy (92, 110 nebo 135 kW) a šestnáct vozů se loni prodalo i v České republice pro amatérské okruhové závody Caterham Race Academy (při hmotnosti vozu pouhých 535 kg a výkonu 92 kW je zrychlení 0 – 100 km/h do šesti sekund a největší rychlost 180 km/h) a Lightweight Challenge (vozy do 1000 kg hmotnosti). Modely se průběžně obměňují, Superlight má větší motory 2.0 Duratec a je zaměřen na track days, nejlevnější Classic stále pohání čtyřválec Rover K 1.4/78 kW a konečně CSR dostal nezávislé zavěšení všech kol (2.0 Duratec nebo 2.3 Cosworth; 135 a 147 kW). Ceny vozů se na jaře pohybovaly od 15 995 do 33 995 liber.



Zdroj: Automobil 10/10
Autor: -TH-

Fotogalerie