Cadillac CTS: „malý“ sedan potřetí (66x foto)

Automobilka Cadillac do prodejů uvádí třetí generaci své základní řady CTS.

Svoji premiéru si nová generace modelu Cadillac CTS odbyla již letos v březnu na autosalonu v New Yorku, ovšem teprve nyní se chystá na svůj vstup do prodejních showroomů. A Cadillac k této příležitosti konečně zveřejnil rozsáhlou fotogalerii, jež novinku ukazuje ve všech jejích detailech. CTS je třetím vozem tohoto jména od roku 2002 a stane se novým základem nabídky automobilky Cadillac. Podle tvrzení představitelů General Motors má jít o novou zbraň namířenou přímo proti německé konkurenci v podobě vozů BMW 5, Mercedes-Benz E-Class či Audi A6, ale také třeba proti Jaguaru XF. Novinka oproti svému stejnojmennému předchůdci narostla do všech směrů, přesto má být o něco lehčí.

Nový Cadillac CTS má rozvor náprav prodloužený o 30 mm a svojí délkou narostl o 127 mm, tedy až na 4966 mm, takže je to skutečně kus auta. Cestující se mají těšit na výrazně prodloužený obytný prostor a elegantní křivky na karoserii i v jejím interiéru. Výrazné přídi modelu Cadillac CTS dominuje rozměrná, ale jen v tenkém rámu vložená maska chladiče osazená po stranách malými světlomety a dvěma páry svisle orientovaných zdrojů LED pro denní svícení. Oproti tomu tvarování zadní části karoserie je spíše konvenční a oživuje ji alespoň náznakový difuzor ve spodní části nárazníku ohraničený lichoběžníkovými koncovkami výfuků.

Cadillac u svého modelu CTS slibuje prvotřídní, bezchybně zpracovaný interiér vyvedený ve stylu známém z dražších modelů SRX a ATS, jakož i špičkovou komfortní a bezpečnostní výbavu. Multimediální soustava CUE má standardně displej s úhlopříčkou 8 palců, za příplatek pak 12,3 palce. Výrobce svoji novinku nabízí hned v devíti různých verzích provedení interiéru, vždy s dekory ze skutečného dřeva, hliníku či kompozitních materiálů. Co se bezpečnosti týče, standardem je nejen desítka airbagů, ale také třeba samočinné brzdění s hlídáním prostoru před vozem i za ním využívající krátkovlnných radarů a ultrazvukových čidel.

Pro snížení hmotnosti má nový Cadillac CTS konstrukci dveří i závěsů kol z hliníkových slitin, vůbec poprvé v dějinách řady CTS se setkáme i s adaptivním pérováním Magnetic Ride už v sériovém vybavení. K dispozici budou zprvu tři zážehové motory, z nichž ten nejslabší a nejsilnější jsou zcela nové. Základem se stává přeplňovaný čtyřválec 2,0 l/200 kW.  Náročnější uživatelé mohou sáhnout po atmosféricky plněném šestiválci 3,6 l/236 kW a ti nejnáročnější pak po jeho speciální verzi opatřené dvojicí turbodmychadel (pro Cadillac vůbec poprvé!) a výkonem 313 kW. Převodovky budou pouze automatické, šesti a osmistupňové, v závislosti na zvolené kombinaci budou zadní, nebo všechna kola.

Fotogalerie