Brisk RS 01 WRC

Návštěvníci brněnského Autosalonu 2007 mohli obdivovat též první automobil značky Brisk z českého Tábora, jakousi zkušební laboratoř na základě vozu Fabie.

Na popud Ing. Mojmíra Čapky, majitele táborské společnosti Brisk, postavili její zaměstnanci za pouhých šest měsíců závodní automobil Brisk RS 01 WRC s širokým využitím dílů Škoda/VW Group a za spolupráce britské specializované ­firmy Prodrive.

Prvořadým cílem tohoto pozoruhodného projektu nejsou ovšem vítězství v soutěžích, ale testování a podpora vývoje nových výrobků Brisk, k nimž patří především zapalovací svíčky a různá čidla, a samozřejmě také marketingová propagace této značky.

Brisk RS 01 WRC má samonosnou ocelovou karoserii s příhradovou konstrukcí z vysokopevnostních ocelových trubek a povrchové panely z kevlaru, karbonu a skelného laminátu. Vůz na snímcích je ještě bez zadního přítlačného křídla, které je u vozu této kategorie nezbytností. Všechna kola pohání přes šestistupňovou sekvenční převodovku s dvoukotoučovou suchou keramickou spojkou zážehový čtyřválec, jenž díky přeplňování výfukovým turbodmychadlem dává ze zdvihového objemu 1998 cm3 největší výkon 368 kW (500 k)/7800 min -1 a maximální točivý moment 600 N.m/3700 min -1. S pohotovostní hmotností 1000 kg a patřičným zpřevodováním dokáže Brisk RS 01 WRC zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy; jeho největší rychlost je 200 km/h.

Mezinápravový i pasivní nápravové diferenciály mají omezenou svornost, osmnáctipalcová kola jsou nezávisle zavěšena na příčných trojúhelníkových ramenech a zpomalení vozu mají na starosti kotoučové brzdy Porsche s čtyřpístovými třmeny a průměrem kotoučů vpředu/ vzadu 330/320 mm. Vůz má rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1670/ 1620 mm a celkové vnější rozměry 4002 x 1890 x 1270 mm.