BMW řady 7: vlajková loď v novém

Automobilka BMW právě představila modernizované provedení svého prestižního sedanu.

Výraz facelift pro tuto modernizaci není v tomto případě zrovna přesný. Většinou si totiž pod ním představíme pouze drobné retuše karoserie či nové obkladové materiály v interiéru, nicméně BMW řady 7, které se v této generaci vyrábí již čtvrtým rokem, pro modelový rok 2013 kromě nich přidává také řadu zajímavých novinek pod povrchem. Hlavní nutností je pochopitelně nový vzhled. Zvenčí si tedy na vylepšeném BMW řady 7 všimneme především nových předních světlometů využívajících techniky LED a ještě výrazněji tvarované masky chladiče ve stylu tradičních „ledvinek", která nově disponuje devíti svislými žebry na každé straně (dosud jich bylo 12).

Úpravami prošly také oba nárazníky, zadní svítilny se na první pohled příliš nezměnily, ale ve spodní části nárazníku najdeme pár obrysových svítilen propojený tenkou chromovanou lištou opakující řešení použité mezi hlavními zadními světlomety. Standardní výbavou všech verzí nového BMW řady 7 se stává pneumatické pérování zadní nápravy s automatickým udržováním světlé výšky. Pokud jde o prostor pro cestující, všimneme si nově tvarovaných předních sedadel nebo moderních příplatkových prvků v podobě zábavního systému s dvojicí monitorů s úhlopříčkou 9,2 palce na zadní části opěradel předních sedadel a prvotřídní audiosoustavy Bang & Olufsen o výkonu 1200 W.

Přímo před řidičem se v místě obvyklého přístrojového štítu nachází širokoúhlý barevný displej, jímž v modelovém roce 2013 budou vybaveny také vozy BMW 5 a 5GT, ale též konkurenční Cadillac XTS. Také v případě modelu BMW řady 7 řidiči nabídne čtyři základní režimy zobrazení stěžejních funkcí vozu, z nichž může volit v závislosti na své aktuální náladě. A než se dostaneme k motorům, je třeba předeslat, že osmistupňová automatická převodovka se nyní stává standardní výbavou pro všechny nabízené verze modelového BMW řady 7.

Zřejmě nejvýznamnější novinkou modelového roku 2013 je zcela nový vznětový šestiválec s válci v řadě, objemem 3,0 l a přeplňováním třemi turbodmychadly, který se již objevil v modelu BMW M550d xDrive. U „sedmičky" nese označení 750d xDrive, dosahuje výkonu 280 kW (381 k) a točivého momentu 740 N.m, přičemž vozu v kombinaci se standardně dodávaným pohonem všech kol zaručí zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 s a dosažení nejvyšší rychlosti na elektroniky omezené hranici 250 km/h. Spotřeba paliva má být podobně působivá: BMW 750d xDrive v kombinovaném provozu vykáže v průměru 6,4 l/100 km.

Nabídku vznětových motorů v BMW řady 7 doplňují verze 730d s výkonem 190 kW (258 k) a 740d o výkonu 230 kW (313 k), přičemž v obou případech jde o řadové šestiválce s objemem 3,0 l. Beze změn se obešel pouze dvanáctiválec 760i s objemem 6,0 l, dvojitým přeplňováním a výkonem 400 kW (544 k). Provedení 750i disponuje osmiválcem s objemem 4,4 l a výkonem 331 kW (450 k) a točivým momentem 650 N.m, což jsou hodnoty zlepšené o 10, resp. 8,5 %. BMW 740i pak obdrželo nový šestiválec N55 s objemem 3,0 l, výkonem 235 kW (320 k) a točivým momentem 450 N.m.

Zásadní proměnou pak prošlo hybridní provedení BMW ActiveHybrid7, jež namísto dosavadního osmiválce 4,4 l používá menší šestiválec 3,0 l. V kombinaci s elektromotorem klesl výkon celého ústrojí z původních 347 kW (471 k) na výsledných 260 kW (354 k), díky čemuž se prodloužila doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h z 4,9 s na 5,7 s. Významným pokrokem se však stalo citelné snížení průměrné spotřeby paliva. Zatímco dosud BMW ActiveHybrid7 vykazovalo 9,4 l/100 km, nově se spokojí s průměrem 6,8 l/100 km.

Fotogalerie