BMW Pininfarina Gran Lusso: velký a luxusní

Mohl by to být opulentní návrat někdejší „osmičky“, ale zatím jde jen o koncepční studii.

Automobilka BMW ve svých dlouhých a pestrých dějinách již stavěla auta s kdekým. A to včetně věhlasných italských karosáren, mezi nimiž ale kupodivu dosud chyběla společnost Pininfarina. Až do dneška. Na nadcházející soutěži elegance Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013 totiž svoji slavnostní premiéru oslaví zcela nový prototyp BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé Concept, který se stane historicky prvním výsledkem spolupráce firem BMW a Pininfarina. Připomeňme ještě, že návštěvníci loňského ročníku soutěže  Concorso d’Eleganza Villa d’Este konané na samém závěru května byli svědkem odhalení jiného, neméně působivého prototypu, ovšem tehdy šlo o poměrně kompaktní kupé BMW Zagato Coupé postavené na podvozku BMW Z4.

První snímky a kusé informace k novému modelu BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé Concept prosákly na veřejnost již v půli tohoto měsíce, ovšem teprve nyní se můžeme podívat na tento vůz v plné jeho kráse, a to včetně pohledů do propracovaného interiéru a procesu jeho výroby. Vůz je poháněn vpředu uloženým vidlicovým dvanáctiválcem a dle tvrzení BMW a Pininfariny má jít o reminiscenci dvoudveřového modelu BMW 8 (E31). Ten se vyráběl v letech 1989 až 1999, navazoval na BMW 6 (E24) a vyráběl se s osmi a dvanáctiválcovými motory ve verzích 840, 850 a Alpina B12.

Při pohledu na přiložené fotografie a rozměry a proporce vozu se však nemůžeme zbavit dojmu, že nové BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé Concept spíše předznamenává dvoudveřové provedení některé z budoucích generací velkého sedanu BMW 7 než ryzí kupé ve stylu někdejší „osmičky“, jak se tvrdí v oficiálním prohlášení. Z našeho pohledu totiž tento vůz míří spíše na konkurenci ve stylu Bentley Continental GT. Představitelé BMW však trvají na svém, v zákulisí se dokonce hovoří o tom, že podobný vůz by se mohl v budoucnu opravdu vyrábět a nést označení BMW 8 Series. Na první pohled se v novince z dílen Pininfarina zračí úcta tvůrců ke stylu současných sériových vozů BMW v kombinaci s bohatou a inspirativní historií karosárny Pininfarina.

O pohon této impozantní novinky se stará zážehový vidlicový dvanáctiválec s objemem 6,0 l a přeplňováním vypůjčený ze sériového reprezentačního sedanu BMW 760i. O jeho výkonovém nastavení zatím zmínka nepadla, ovšem pod kapotou zmíněného sedanu dosahuje výkonu 400 kW (544 k) při 5250 min-1 a točivého momentu 750 N.m v rozmezí 1500 až 5000 min-1. Jisté však je, že u prototypu BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé budou poháněna kola zadní nápravy. Při pohledu do interiéru této studie si všimneme jeho mimořádně dotaženého zpracování a designu vycházejícího především z aktuální generace BMW 5 (F10), ovšem speciální materiály a jejich ladění odráží vkus stylistů Pininfariny.

Fotogalerie