BMW M3 a M4: nejrychlejší „trojky“ bez tajemství

Nová dvojčata BMW M3 a M4 nabídnou přes 430 koní, ale také nejedno překvapení…

Sedan BMW M3 i kupé BMW M4 vycházejí z aktuální generace modelu BMW 3 (F30). Svoji oficiální premiéru si oba vozy odbudou na lednovém autosalonu v Detroitu, ale mnichovská automobilka k nim již sdělila většinu potřebných údajů. Jejich představení ale tentokrát začneme netradičně, a sice zcela novým prvkem příplatkové výbavy. Ať už se vám bude líbit, nebo ne, každopádně se zapíše do dějin vývoje automobilu. U BMW mu říkají „Smokey Burnout“ a měl by umožnit i nezkušenému řidiči bezpečný rozjezd s protáčejícími se zadními koly za doprovodu typického dýmu a pachu ze spálených pneumatik…

Systém Smokey Burnout bude dostupný k vozům M3 a M4 v provedení s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou M DCT Drivelogic a řízeným přibrzďováním kol zadní nápravy zajistí opravdu efektní rozjezd. Co na to řeknou ekologové a co na to řekne zdravý rozum, to ponechme stranou a věnujme se důležitějším aspektům obou novinek. Tou nejdůležitější je návrat od vidlicového osmiválce k řadovému šestiválci, byť tentokrát dopovanému dvojicí turbodmychadel. Při objemu 3,0 l dosahuje výkonu 317 kW (431 k) od 5500 do 7300 min-1 a točivého momentu 550 N.m v rozmezí 1850 až 5500 min-1.

Pro porovnání, atmosféricky plněný osmiválec dosavadní BMW M3 (E90/E92/E93) dával z objemu 4,0 l výkon 309 kW (420 k) při 8300 min-1 a točivý moment „pouhých“ 400 N.m při 3900 min-1. Výrobce zároveň slibuje v průměru o 25 % nižší spotřebu paliva. Svůj podíl na tom má také snížení pohotovostní hmotnosti zhruba o 80 kg, M3 tak vykazuje hmotnost 1520 a M4 Coupé 1497 kg. Stnadardem jsou stanrt/stop systém, rekuperace brzdné energie a indikátor optimálního momentu řazení. K této redukční dietě přispěly dále o 10 kg lečí pohonná jednotka a rozsáhlejší využití lehkých materiálů na podvozku i karoserii, například střecha obou vozů je vyrobena z uhlíkových kompozitů, což se mimochodem příznivě projeví také na snížení těžiště.

I přes drobné odlišnosti v aerodynamice a pohotovostní hmotnosti modelů M3 a M4 udává automobilka BMW pro oba vozy identické provozní údaje. Se standardní, šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 s, se samočinnou skříní za 4,1 s a nejvyšší rychlost 250 km/h lze v rámci paketu M Driver’s zvýšit na 280 km/h. Výrobce slibuje průměrnou spotřebu 8,8 l/100 km s manuální a 8,3 l/100 km se samočinnou převodovkou. Sedan BMW M3 je 4671 mm dlouhý, 1877 mm široký a 1424 mm vysoký, kupé M4 je stejně dlouhé a o 7 mm užší a o 41 mm nižší, světlá výška činí shodných 120 mm. Palivová nádrž pojme 60 l benzínu a zavazadlový prostor 480 l zavazadel u sedanu a 445 l u kupé. Čelní plocha sedanu je 2,29 m2 a kupé 2,23 m2, obě karoserie ale nabízejí identický koeficient odporu vzduchu cx = 0,34.

Fotogalerie