BMW 3 GT: pozoruhodný hatchback

Stánek značky BMW letos v Ženevě opanoval nový model BMW 3 Gran Turismo.

Konkurenční boj mezi světovými automobilkami v posledních letech kulminuje. A jedním z jeho průvodních jevů je také snaha vyplnit i tu nejmenší mezeru na trhu, což znamená představování stále nových a nových modelů, které jsou však po technické stránce paradoxně stále příbuznější. Pohonných jednotek a podlahových plošin je tak stále méně, navíc si je stále častěji půjčují i konkurenční výrobci mezi sebou. Ovšem alespoň na první pohled chtějí mít producenti automobilů stále více samostatných modelů, což lze velmi dobře dokumentovat na příkladu automobilky BMW.

Ta svoji současnou generaci řady 3 (F30) nabízí jako sedan a kombi Touring, přičemž kupé a kabriolet budou v této generaci nově vyčleněny do zdánlivě nové řady začínající číslovkou 4. A aby v Mnichově vytěžili z mechanických skupin 3 (F30) maximum, představili letos v Ženevě nový model BMW 3 Gran Turismo. Jde vlastně o odvozený pětidveřový hatchback, který vzniknul podle podobného receptu, na jehož základě byl před několika lety vyčleněn podobně střižený model BMW 5 GT vyšlechtěný z „pětky" (F10). Je ale třeba předznamenat, že v tomto případě se dílo podařilo poněkud lépe.

Nové BMW 3 Gran Turismo má kombinovat „dynamičnost a sportovního ducha sedanu s praktičností a variabilitou kombíku Touring". Pravda je ale taková, že jde o hatchback, který je oproti verzi Touring ve všech ohledech citelně větší. Rozvor náprav totiž v porovnání s kombíkem narostl o 110 mm, celková délka se prodloužila o plných 200 mm a šířka nabyla o 20 mm. Novinka je navíc o podstatných 81 mm vyšší. Díky těmto úpravám sedí řidič o 60 mm výše a cestující na zadních sedadlech mají k dispozici o 70 mm více místa než v Touringu, což významně přispívá k většímu jízdnímu komfortu a snadnějšímu výhledu i nastupování. Zavazadlový prostor navíc v základním uspořádání pojme 520 l zavazadel, což je o více než 20 l více než u Touringu (maximum po sklopení zadních sedadel činí 1600 l).

Prostor pro zavazadla je variabilní a pohodlně přístupný skrze jednodílné, rozměrné výklopné víko. Jeho hrana navíc skrývá přítlačné křídlo, které se pro zvýšení přítlaku samočinně zdvihá po překročení rychlosti 110 km/h a do původní polohy se vrátí při zpomalení pod 70 km/h. Zákazník bude mít k dispozici stylistické pakety Sport Line, Modern Line a Luxury Line pro dotvoření povahy vozu. Nabídka výhradně přeplňovaných pohonných jednotek s přímým vstřikováním je stejná jako u sedanů a kombi BMW 3, ovšem základní verze byly vypuštěny. Vznětový čtyřválec s objemem 2,0 l bude k mání ve výkonových verzích 105 a 135 kW, zážehový čtyřválec téhož objemu pak nabídne 135, nebo 180 kW. Špičkou se stane zážehový řadový šestiválec s objemem 3,0 l a výkonem 225 kW.

Fotogalerie