Audi TT offroad: další život pro TT

Značka Audi na autosalonu v Pekingu představila pozoruhodnou studii TT offroad.

Tak se zdá, že v Ingolstadtu připravují další modelovou řadu. Naznačuje to nová koncepční studie Audi TT offroad, jež se objevila před několika dny v Pekingu. Dle tvrzení výrobce má jít o skloubení „sportovností kupé s životním stylem a užitečností kompaktního SUV“. Ve skutečnosti novinka vypadá jako nové Audi TT na zvýšeném podvozku. Jde o vůz s hybridním pohonným ústrojím quattro e-tron a bezdrátovým dobíjením a Prof. Dr. Ulrich Hackenberg o něm tvrdí, že nabízí „náznak toho, jak bychom si mohli představit nový model rozšiřující v budoucnu rodinu TT“. Také TT offroad kombinuje modulární koncernovou platformu MQB se značkovým prostorovým rámem ASF, jenž sestává z dílů vyrobených z hliníku a oceli.

Studie Audi TT offroad je 4390 mm dlouhá, 1850 mm široká, 1530 mm vysoká a stojí na podvozku s rozvorem náprav 2630 mm, takže svými základními proporcemi připomíná stávající generaci SUV Audi Q3. Přídi dominuje typická jednodílná maska Audi s vodorovnými příčkami, ovšem bez obvyklého rámu, což má vozu dodávat poněkud lehčí dojem. Po stranách na něj navazují ostře řezané svítilny LED Matrix, ovšem podobnost se siluetou nového kupé TT vynikne teprve při pohledu z profilu, a to i přesto, že nové Audi TT offroad není dvoudveřové, ale čtyřdveřové. Samozřejmostí jsou typické plastové obklady lemů blatníků a spodních částí obou nárazníků, bočních dveří a prahů.

Podvozek si zachovává přední nápravu se vzpěrami McPherson a částečně hliníkovou konstrukcí a čtyřprvkové závěsy zadních kol, ovšem při zvýšení světlé výšky, jež má umožnit vozu pohyb i v lehčím terénu. Pětipraprskové lité ráfky připomínají kola použitá už na straších projektech z rodiny Audi e-tron, mají průměr 21 palců a obouvají pneumatiky o rozměru 255/40. Řízení má proměnný převod, vybírat lze mezi několika druhy jízdních režimů. Audi TT offroad připomíná několik zajímavých elektronických asistentů, které zřejmě už brzy najdeme v sériové výrobě. Jde zejména o pokročilý asistent přejezdů mezi pruhy, jenž má díky soustavě senzorů a kamer sledovat dění kolem vozu a omezit riziko bočních kolizí. Napojení na systém řízení semaforů v konkrétním městě pak řidiči doporučí, jakou má zvolit rychlost jízdy, aby mohl projíždět „zelenou vlnou“.

Jádrem hybridní pohonné soustavy typu plug-in je zážehový čtyřválec 2.0 TFSI s výkonem 215 kW a točivým momentem 380 N.m kombinující systémy přímého a nepřímého vstřikování. Přímo v šestistupňové samočinné převodovce je pak vestavěn elektromotor s výkonem 40 kW a točivým momentem 220 N.m. Druhý motor má výkon 85 kW a točivý moment 270 N.m a pohání kola zadní nápravy. Před přední nápravou se nachází sada kapalinou chlazených li-ionových akumulátorů, jejich kapacita zajistí ujetí až 50 km na čistě elektrický pohon a vůz nabízí rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru 54:46. Audi TT offroad nabízí celkový výkon 300 kW a točivý moment 650 N.m a při kombinované spotřebě 1,9 l/100 km má dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 s a nejvyšší rychlosti 250 km/h.

Fotogalerie