Audi RS6 Avant: číselné dostihy pokračují

Značka Audi představuje své „superkombi" Audi RS6 Avant. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,9 s.

Po sérii úniků špionážních snímků a kusých informací následuje oficiální premiéra. Opět je tu souboj Audi s čísly, a to ať už jde o velikost auta, rozměry zavazadlového prostoru nebo výkonové parametry, přičemž ve většině těchto aspektů pánové z Ingolstadtu tradičně zápolí vesměs sami se sebou. A sluší se začít oblastí, jež se skrývá přímo za rozměrným nápisem Quattro ve spodní části masky chladiče, tedy v motorovém prostoru. Také v něm došlo na „zkracování", a i když výkon oproti předchůdci poněkud klesnul, snížila se také spotřeba paliva a narostl vrchol točivého momentu.

Zatímco o pohon dosavadního provedení Audi RS6 se staral mohutný desetiválec s objemem 5,0 l, přeplňováním dvojicí turbodmychadel, výkonem 426 kW (579 k) a točivým momentem 650 N.m, pod kapotou nového modelu Audsi RS6 Avant najdeme koncernový osmiválec 4,0 TSI, jenž dobře známe nejen ze sedanu Audi S8, ale také ze základních verzí modelu Bentley Continental V8. V tomto provedení motor dosahuje výkonu 412 kW (560 k) v rozmezí 5700 až 6700 min-1 a točivého momentu rovných 700 N.m od 1750 do 5500 min-1.

Agregát je opatřen odpojováním poloviny válců COD, takže při nízkém a středním zatížení je schopen pracovat jako čtyřválec, což se promítne především do výrazně příznivější spotřeby paliva. Na tento osmiválec navazuje osmistupňová automatická převodovka Tiptronic, jež přenáší točivý moment motoru na kola obou náprav. A jízdní výkony? Ty vám bezpochyby vezmou dech. Nové Audi RS6 Avant totiž zrychluje z 0 na 100 km/h za neuvěřitelných 3,9 s, což je nejen o 0,5 s lepší hodnota než u dosavadního Audi RS6, ale zároveň o 0,4 s překonává BMW M5 a je o pouhých 0,2 s horší než u supersportovního modelu Lamborghini Gallardo LP560-4...

Nejvyšší rychlost základního provedení zůstane zachována na dohodnutém limitu 250 km/h, ale tím to teprve začíná. Připlatit si totiž lze za pakety Dynamic nebo Dynamic Plus, které nejvyšší rychlost modelu Audi RS6 Avant zvyšují na 280, resp. 305 km/h. A v tuto chvíli bude vhodné připomenout, že je stále řeč o velkém a prostorném automobilu, jenž kromě požadavků na špičkové jízdná výkony bez potíží a v dostatečném komfortu přepraví také rodinu na chalupu nebo dovolenou. Audi RS6 Avant je totiž 4979 mm dlouhé a v zadní části karoserie skrývá prostor pro zavazadla, který při sklopených zadních opěradlech činí plných 1680 l.

Ačkoli je nové Audi RS6 Avant podstatně větší a výkonnější než jeho předchůdce, v otázce pohotovostní hmotnosti je o nějakých 100 kg lehčí. Na tom se podílí vyšší podíl lehkých materiálů, například přibližně pětina celé karoserie je vyrobena z hliníkových slitin. A to se promítne nejen do jízdních vlastností, ale především do spotřeby paliva a emisí CO2. Průměrná spotřeba paliva totiž činí 9,8 l/100 km, což je o plných 40 % míně než u dosavadního provedení Audi RS6 Avant.

Čtenáře jistě nepřekvapí, že rozsáhlou přestavbou prošel také podvozek. Volit lze z přepracovaného vzduchového pérování a upravených ocelových pružin doplněných systémem Dynamic Ride Control (DRC). Součástí elektronického řízení podvozku je také speciální program stabilizace ESC, jenž v režimu Sport umožňuje jeho naprostou deaktivaci. O spolehlivé zpomalení mohutného kombi se postarají odvětrávané kotouče s průměrem 390 mm vpředu a šestipístkovými třmeny, za příplatek budou k mání uhlíko-keramické kotouče o průměru 420 mm.

Představitelé společnosti Quattro GmbH ujišťují, že jejich novinka v podobě superkombi Audi RS6 Avant se bude výrazně lišit od levnějších verzí včetně řady S6 řadou stylistických prvků včetně rozšířených blatníků a dvacetipalcových (za příplatek jedenadvacetipalcových) kovaných ráfků. Změny se dotkly také interiéru, který je standardně opatřen čtyřmi anatomicky tvarovanými sedadly, přičemž za příplatek se vzadu usadí trojice pasažérů. Prodeje modelu Audi RS6 Avant budou v Evropě zahájeny na počátku příštího roku.

Fotogalerie