Audi RS5 TDI s elektrickým dmychadlem

Idea elektromotorem hnaného turbodmychadla nová není, ale studie od Audi ukazuje praxi...

Koncepce vznětových motorů TDI z dílen Audi letos slaví čtvrtstoletí, a i když v její době o žádnou horkou novinku nešlo (třeba Fiat princip přímého vstřikování nafty u osobních automobilů zavedl o několik let dříve), ve vozech koncernu VW Group znamenala průlom světového významu. Nyní Audi představuje svoji studii RS5 TDI osazenou upraveným vidlicovým šestiválcem 3.0 V6 TDI opatřeným elektromotorem hnaným turbodmychadlem, jež postrádá konvenční vazbu na výfukový trakt. A nejde pak spíše o kompresor? U Audi tvrdí, že nikoli. Elektromotor prý nahrazuje turbínové kolo a v řádu setin sekundy je schopen kompresor roztočit až na 70 000 min-1. Tento elektromotor je poháněn energií z li-ionového akumulátoru a využívá vlastního 48 V okruhu napojeného na dvanáctivoltovou elektroinstalaci vozu přes měnič.

Díky zástavbě tohoto systému motor dosahuje výkonu 283 kW (385 k) a točivého momentu 750 N.m dostupného již od 1250 do 2000 min-1. Dle tvrzení výrobce s ním vůz na snímcích zrychlí z 0 na 200 km/h za méně než 16 s a dosáhne rychlosti 280 km/h, to vše při průměrné spotřebě 5,3 l/100 km. Dr. Ulrich Hackenberg, šéf vývoje automobilky Audi, slibuje, že nový systém pracující s napětím 48 V zajistí nejen špičkový výkon, ale hlavně nízkou spotřebu paliva. O zavedení elektromotorem hnaného turbodmychadla do sériové výroby zatím řeč nebyla, ovšem neověřené předpoklady hovoří o přelomu let 2015 a 2016...

Fotogalerie