Audi R8: pro modelový rok 2013 v novém

Značka Audi představuje modernizované provedení svého sportovního modelu R8 a verzi Plus.

Na nadcházejícím autosalonu v Paříži se na stánku Audi představí vylepšená verze sportovní řady R8, jež opět vystartuje s nabídkou uzavřené karoserie Coupe i jako otevřený Roadster (počítá se však také s premiérou elektrického provedení Audi R8 E Tron určeného pro sériovou výrobu). A co je tedy v rodině Audi R8 nového? Jde prakticky pouze o decentní úpravy vzhledu karoserie, zavedení nové automatické převodovky S Tronic a premiéru varianty Audi R8 V10 Plus určené pouze pro karoserii kupé. Zvenčí si na první pohled všimneme především přepracované přední části karoserie hostící napříč všemi verzemi hlavní světlomety složené z LED, šestiúhelníkovou masku chladiče s chromovanými příčkami u dražší varianty R8 V10 a nového nárazníku se třemi vodorovnými žebry po stranách.

Také vzadu budou mít nyní všechny vozy řady Audi R8 sdružené svítilny sestavené ze zdrojů LED, ale dočkají se tam také upraveného emblému „R8", upraveného difuzoru pod zadním nárazníkem, kruhových koncovek výfuků a přepracovaných výdechů motorového prostoru pod každou ze svítilen. Interiér se vyznačuje pouze drobnými retušemi zahrnujícími nový přístrojový štít či řadicí páčky pod volantem upraveného tvaru, přičemž do nabídky příplatkové výbavy přibylo čalounění prošívanou kůží Nappa na sedadlech a částech dveřních obkladů.

Pod kapotou zůstává vše při starém a k dispozici zůstávají osmiválec 4,2 l V8 s výkonem 316 kW (430 k) a točivým momentem 430 N.m i desetiválec 5,2 l V10 o výkonu 386 kW (525 k) a točivém momentu 530 N.m. Novinkou se však stává zavedení nové, sedmistupňové dvouspojkové převodovky S Tronic s automatizovaným řazením, jež v nabídce doplní dosud používanou starší šestistupňovou skříň R Tronic podobné konstrukce (R Tronic má v nabídce zůstat). Podle tvrzení automobilky Audi se má převodovka S Tronic podílet na snížení produkce emisí CO2 o 22 gramů na kilometr a zkrácení doby potřebné pro zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,3 s.

Verze Audi R8 V8 Coupe tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 s a dosáhne rychlosti 300 km/h, přičemž výkonnější R8 V10 prolomí hranici 100 km/h již 3,6 s po startu a rafička jeho tachometru se zastaví na cifře 314 km/h. Špičkovou verzí celé řady Audi R8 se stává již výše avizovaná série R8 V10 Plus, jež vystřídá dosavadní provedení GT, vznikne v počtu 333 exemplářů a dodávat se bude výhradně v kombinaci s karoserií Coupe. O její pohon se postará upravený desetiválec s výkonem zvýšeným na 405 kW (550 k) a točivým momentem 540 N.m a s převodovkou S Tronic vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 s a rozjede až na 317 km/h, to vše při deklarované průměrné spotřebě 12,9 l/100 km..

Audi R8 V10 Plus však zlepšení těchto výkonových parametrů dosáhlo především kvůli snížení pohotovostní hmotnosti na 1570 kg, což je pouze o 10 kg více než u kupé R8 V8. Svůj podíl na tom mají třeba nová sedadla s kompozitovým rámem, omezení množství tlumicích materiálů a použití lehčích devatenáctipalcových ráfků a standardních uhlíko-keramických brzdových kotoučů. Zároveň nabídne také nově odladěné pérování a tlumení. Zvenčí se mají vozy série Audi R8 V10 Plus vyznačovat řadou aerodynamických doplňků z uhlíkových kompozitů a větším zadním difuzorem s černě lakovanými koncovkami výfuků.

Vozy modernizované řady Audi R8 bude možno objednávat již od letošního srpna, přičemž prvních exemplářů se jejich majitelé dočkají až na počátku příštího roku.

Fotogalerie