image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi R8: pro modelový rok 2013 v novém

Miloš Hlaváček 30.07.2012 21:53

Představujeme audi-r8-2013-(24) 67018

Značka Audi představuje modernizované provedení svého sportovního modelu R8 a verzi Plus.

audi-r8-2013-(28) 67022Na nadcházejícím autosalonu v Paříži se na stánku Audi představí vylepšená verze sportovní řady R8, jež opět vystartuje s nabídkou uzavřené karoserie Coupe i jako otevřený Roadster (počítá se však také s premiérou elektrického provedení Audi R8 E Tron určeného pro sériovou výrobu). A co je tedy v rodině Audi R8 nového? Jde prakticky pouze o decentní úpravy vzhledu karoserie, zavedení nové automatické převodovky S Tronic a premiéru varianty Audi R8 V10 Plus určené pouze pro karoserii kupé. Zvenčí si na první pohled všimneme především přepracované přední části karoserie hostící napříč všemi verzemi hlavní světlomety složené z LED, šestiúhelníkovou masku chladiče s chromovanými příčkami u dražší varianty R8 V10 a nového nárazníku se třemi vodorovnými žebry po stranách.

audi-r8-2013-(18) 67012Také vzadu budou mít nyní všechny vozy řady Audi R8 sdružené svítilny sestavené ze zdrojů LED, ale dočkají se tam také upraveného emblému „R8", upraveného difuzoru pod zadním nárazníkem, kruhových koncovek výfuků a přepracovaných výdechů motorového prostoru pod každou ze svítilen. Interiér se vyznačuje pouze drobnými retušemi zahrnujícími nový přístrojový štít či řadicí páčky pod volantem upraveného tvaru, přičemž do nabídky příplatkové výbavy přibylo čalounění prošívanou kůží Nappa na sedadlech a částech dveřních obkladů.

audi-r8-2013-(25) 67019Pod kapotou zůstává vše při starém a k dispozici zůstávají osmiválec 4,2 l V8 s výkonem 316 kW (430 k) a točivým momentem 430 N.m i desetiválec 5,2 l V10 o výkonu 386 kW (525 k) a točivém momentu 530 N.m. Novinkou se však stává zavedení nové, sedmistupňové dvouspojkové převodovky S Tronic s automatizovaným řazením, jež v nabídce doplní dosud používanou starší šestistupňovou skříň R Tronic podobné konstrukce (R Tronic má v nabídce zůstat). Podle tvrzení automobilky Audi se má převodovka S Tronic podílet na snížení produkce emisí CO2 o 22 gramů na kilometr a zkrácení doby potřebné pro zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,3 s.

audi-r8-2013-(4) 66998Verze Audi R8 V8 Coupe tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 s a dosáhne rychlosti 300 km/h, přičemž výkonnější R8 V10 prolomí hranici 100 km/h již 3,6 s po startu a rafička jeho tachometru se zastaví na cifře 314 km/h. Špičkovou verzí celé řady Audi R8 se stává již výše avizovaná série R8 V10 Plus, jež vystřídá dosavadní provedení GT, vznikne v počtu 333 exemplářů a dodávat se bude výhradně v kombinaci s karoserií Coupe. O její pohon se postará upravený desetiválec s výkonem zvýšeným na 405 kW (550 k) a točivým momentem 540 N.m a s převodovkou S Tronic vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,5 s a rozjede až na 317 km/h, to vše při deklarované průměrné spotřebě 12,9 l/100 km..

audi-r8-2013-(26) 67020Audi R8 V10 Plus však zlepšení těchto výkonových parametrů dosáhlo především kvůli snížení pohotovostní hmotnosti na 1570 kg, což je pouze o 10 kg více než u kupé R8 V8. Svůj podíl na tom mají třeba nová sedadla s kompozitovým rámem, omezení množství tlumicích materiálů a použití lehčích devatenáctipalcových ráfků a standardních uhlíko-keramických brzdových kotoučů. Zároveň nabídne také nově odladěné pérování a tlumení. Zvenčí se mají vozy série Audi R8 V10 Plus vyznačovat řadou aerodynamických doplňků z uhlíkových kompozitů a větším zadním difuzorem s černě lakovanými koncovkami výfuků.

Vozy modernizované řady Audi R8 bude možno objednávat již od letošního srpna, přičemž prvních exemplářů se jejich majitelé dočkají až na počátku příštího roku.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

26 180 km, r. 2022

579.900,- Kč

Opel Mokka 0,0 Elektro,CZ,50 kWh GS LINE

22 488 km, r. 2021

749.900,- Kč

Kia Rio 1.2 CVVT 63kW ACTIVE

90 595 km, r. 2015

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |