Artega GT - Další pokus

Nová německá značka sportovních automobilů Artega se představila na Ženevském autosalonu 2007, ve Frankfurtu už měla pojízdný prototyp a letos v Ženevě oznámila produkci zahajovací série 99 vozů Artega GT Intro 2008, kus za 79 790 eur včetně daně z přidané hodnoty. Plánovaná produkce je 300 až 500 automobilů ročně.

Artega GT není ničím jiným než dalším pokusem o průnik mezi výrobce exkluzivních sportovních automobilů pro individualisty, kteří se chtějí lišit, jak jejich povaha velí. Otázkou samozřejmě zůstává, zda automobil atraktivního designu, ovšem se sériovým motorem Volkswagen, je dostatečně prestižní pro širší okruh klientů, aby nové a neznámé značce dovolil přežít s odpovídajícími zisky. Prohlášení, že nechtějí být konkurencí zavedeným značkám, ale jen zpestřením nabídky, je jen úsměvnou teorií daleko od reality skutečného světa…

 

Jedno je jisté, projekt je tady, finance byly zajistěny a Artega GT má už domácí prodejce (šest, kteří si brousí zuby na Porsche) a také zahraniční importéry (např. u nás to je A. Charouz Motors s.r.o. z Průhonic u Prahy). Nová továrna Artega Automobil GmbH & Co. KG vznikla v německém Delbrücku, 170 km severovýchodně od Düsseldorfu. Její šéf Klaus-Dieter Frers (55) je úspěšným podnikatelem a šéfem skupiny Paragon AG, dodavatele elektroniky pro většinu německých výrobců osobních vozů s obratem 111 milionů eur ročně, takže si může takový výstřelek dovolit. Dvoumístné kupé má být jen začátkem, druhým typem bude roadster, další přijdou později. Artega je nová značka, a proto se musí prodávat globálně, nikoli lokálně, hovoří se také o Japonsku, Rusku, USA, Číně a Středním východě. Frers věří, že vytvoří kvalitní alternativu zavedeným typům Gran Turismo. Necháme
se tedy překvapit...

Klaus-Dieter Frers pro vývoj zvolil muže nad jiné povolané. Vedením projektu je pověřen Karl-Heinz Kalbfell (58), někdejší dlouholetý technický šéf BMW v Mnichově a ředitel nového Rolls-Royce v Goodwoodu, který po neúspěšném intermezzu u značek Alfa Romeo/Maserati dostal další šanci; designerem Henrik Fisker z Dánska, autor roadsteru BMW Z8, vozů Aston Martin DB9 a V8 Vantage a nyní vlastních konceptů Fisker; celý projekt Frers konzultoval s Willim Dietzem, vedoucím NIA (Nürtinger Institut für Automobilwirtschaft).

 

Základem automobilu Artega GT je prostorový rám z hliníkových profilů se zadní trubkovou částí z vysokopevnostní oceli, jež nese za zadními sedadly napříč uložený vidlicový šestiválec VW Group 3.6 FSI se zvýšeným výkonem na 220 kW (300 k), a ten pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové dvouspojkové převodovky DSG. Všechna kola jsou zavěšena nezávisle na dvojitých příčných ramenech a odpružena vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, řízení je hřebenové s elektrickým posilovačem a všechny brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Palivová nádrž má standardní objem 68 l, na přání bude větší o objemu 80 l. Zavazadlový prostor nabízí 225 l za přední dvojicí sedadel a 75 l v ploché přídi. Artega GT má rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1530/1570 mm a celkové vnější rozměry 4010 x 1880 x 1180 mm; její pohotovostní hmotnost je 1100 kg a jezdí na devatenáctipalcových kolech (pneumatiky 235/35 vpředu, 285/30 vzadu).

Ještě v tomto roce vznikne 170 automobilů Artega GT včetně úvodní série, plán na příští rok je 320 a na přespříští 480 vozů. V roce 2012 má produkce dosáhnout 500 automobilů ročně. Na výrobě spolupracují renomované firmy Michelin, Robert Bosch, Bilstein, Eibach a Brembo, elektroniku ovšem vyvíjí a vyrábí Paragon. K těmto systémům patří rovněž ASP (Artega Stability Program) se čtyřmi jízdními programy. Normální mód zahrnuje běžné funkce ASP s časným řazením a trakční kontrolou TC v činnosti; sportovní modifikuje řazení na vyšší otáčky, ale Race vyřazuje stabilizační program z činnosti, zatímco TC ještě zasahuje, ovšem čtvrtý program zcela opouští asistenční systémy (ASP off, TC off). Není pochyb o tom, že lehké kupé s optimálním rozložením hmotnosti, výkonem 300 koní a hmotností jen málo přes 1100 kg může poskytnout opravdovou radost z jízdy. Na trhu však už má dlouhou řadu konkurentů. Takže uvidíme…


Zdroj: Automobil 06/08