image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Artega GT - Další pokus

Automobil 30.07.2008 00:00

Nová německá značka sportovních automobilů Artega se představila na Ženevském autosalonu 2007, ve Frankfurtu už měla pojízdný prototyp a letos v Ženevě oznámila produkci zahajovací série 99 vozů Artega GT Intro 2008, kus za 79 790 eur včetně daně z přidané hodnoty. Plánovaná produkce je 300 až 500 automobilů ročně.

 

Artega GT není ničím jiným než dalším pokusem o průnik mezi výrobce exkluzivních sportovních automobilů pro individualisty, kteří se chtějí lišit, jak jejich povaha velí. Otázkou samozřejmě zůstává, zda automobil atraktivního designu, ovšem se sériovým motorem Volkswagen, je dostatečně prestižní pro širší okruh klientů, aby nové a neznámé značce dovolil přežít s odpovídajícími zisky. Prohlášení, že nechtějí být konkurencí zavedeným značkám, ale jen zpestřením nabídky, je jen úsměvnou teorií daleko od reality skutečného světa…

 

Jedno je jisté, projekt je tady, finance byly zajistěny a Artega GT má už domácí prodejce (šest, kteří si brousí zuby na Porsche) a také zahraniční importéry (např. u nás to je A. Charouz Motors s.r.o. z Průhonic u Prahy). Nová továrna Artega Automobil GmbH & Co. KG vznikla v německém Delbrücku, 170 km severovýchodně od Düsseldorfu. Její šéf Klaus-Dieter Frers (55) je úspěšným podnikatelem a šéfem skupiny Paragon AG, dodavatele elektroniky pro většinu německých výrobců osobních vozů s obratem 111 milionů eur ročně, takže si může takový výstřelek dovolit. Dvoumístné kupé má být jen začátkem, druhým typem bude roadster, další přijdou později. Artega je nová značka, a proto se musí prodávat globálně, nikoli lokálně, hovoří se také o Japonsku, Rusku, USA, Číně a Středním východě. Frers věří, že vytvoří kvalitní alternativu zavedeným typům Gran Turismo. Necháme
se tedy překvapit...

Klaus-Dieter Frers pro vývoj zvolil muže nad jiné povolané. Vedením projektu je pověřen Karl-Heinz Kalbfell (58), někdejší dlouholetý technický šéf BMW v Mnichově a ředitel nového Rolls-Royce v Goodwoodu, který po neúspěšném intermezzu u značek Alfa Romeo/Maserati dostal další šanci; designerem Henrik Fisker z Dánska, autor roadsteru BMW Z8, vozů Aston Martin DB9 a V8 Vantage a nyní vlastních konceptů Fisker; celý projekt Frers konzultoval s Willim Dietzem, vedoucím NIA (Nürtinger Institut für Automobilwirtschaft).

 

Základem automobilu Artega GT je prostorový rám z hliníkových profilů se zadní trubkovou částí z vysokopevnostní oceli, jež nese za zadními sedadly napříč uložený vidlicový šestiválec VW Group 3.6 FSI se zvýšeným výkonem na 220 kW (300 k), a ten pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové dvouspojkové převodovky DSG. Všechna kola jsou zavěšena nezávisle na dvojitých příčných ramenech a odpružena vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, řízení je hřebenové s elektrickým posilovačem a všechny brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Palivová nádrž má standardní objem 68 l, na přání bude větší o objemu 80 l. Zavazadlový prostor nabízí 225 l za přední dvojicí sedadel a 75 l v ploché přídi. Artega GT má rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1530/1570 mm a celkové vnější rozměry 4010 x 1880 x 1180 mm; její pohotovostní hmotnost je 1100 kg a jezdí na devatenáctipalcových kolech (pneumatiky 235/35 vpředu, 285/30 vzadu).

Ještě v tomto roce vznikne 170 automobilů Artega GT včetně úvodní série, plán na příští rok je 320 a na přespříští 480 vozů. V roce 2012 má produkce dosáhnout 500 automobilů ročně. Na výrobě spolupracují renomované firmy Michelin, Robert Bosch, Bilstein, Eibach a Brembo, elektroniku ovšem vyvíjí a vyrábí Paragon. K těmto systémům patří rovněž ASP (Artega Stability Program) se čtyřmi jízdními programy. Normální mód zahrnuje běžné funkce ASP s časným řazením a trakční kontrolou TC v činnosti; sportovní modifikuje řazení na vyšší otáčky, ale Race vyřazuje stabilizační program z činnosti, zatímco TC ještě zasahuje, ovšem čtvrtý program zcela opouští asistenční systémy (ASP off, TC off). Není pochyb o tom, že lehké kupé s optimálním rozložením hmotnosti, výkonem 300 koní a hmotností jen málo přes 1100 kg může poskytnout opravdovou radost z jízdy. Na trhu však už má dlouhou řadu konkurentů. Takže uvidíme…


Zdroj: Automobil 06/08

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

429.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

619.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

20 233 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |