Acura ZDX - Lahůdka

Stále větší podíl na americkém trhu mají zahraniční značky, které tam zbudovaly své továrny a nabízejí speciální modely, jaké jinde nekoupíte…

Zajímavou novinkou je Acura ZDX, výrobek luxusní divize, kterou před čtvrtstoletím založila Honda pro expanzi na americkém trhu. Podobně jako Accord Crosstour je také ZDX jakýmsi crossoverem a kupodivu opět připomíná německou konkurenci (BMW X6). Výrobce však ZDX označuje jako four-door sports coupe a zdůrazňuje překrývání segmentů, hovoří o kupé s přednostmi vyššího posazu řidiče a flexibilního interiéru. Základem je shodná podlahová plošina s typy Acura MDX, Honda Pilot (oba SUV) a Honda Odyssey (MPV). Zlé jazyky sice tvrdí, že jde o MDX bez třetí řady sedadel a s dramaticky zmenšeným vnitřním prostorem o pětatřicet procent, ale pokud chcete sousedy ohromit, musíte mít ZDX… Prototyp ZDX byl hvězdou autosalonu v New Yorku 2009, nicméně sériová verze se designem příliš neliší. Není bez zajímavosti, že ZDX je prvním vozem zcela navrženým v novém Acura Design Studio v Torrance (CA), a rovněž prvním, postaveným podle návrhu ženy – první designerky Acury, která se jmenuje Michelle Christensenová. Po usednutí do vozu zaujme rozměrná prosklená střecha, při nastupování dozadu si však opravdu musíte dát pozor na hlavu. Jinak je interiér velmi útulný a výbava patřičně bohatá, jak se sluší na luxusní model s cenou od pětačtyřiceti tisíc dolarů.

Samonosná čtyřdveřová karoserie s výklopnou stěnou v zádi je postavena na rozvoru 2750 mm (shodném s MDX), vůz má rozchod kol 1720/1719 mm a celkové rozměry 4887 x 1993 x 1596 mm; pohotovostní hmotnost začíná na 2007 kg. Pohonnou jednotkou je vpředu napříč uložený vidlicový šestiválec 3.7 VTEC o objemu 3664 cm3 ( 90 x 96 mm) se čtyřventilovým rozvodem OHC, který dává výkon 221 kW (300 k)/6300 min 1 a roztáčí všechna kola prostřednictvím trvalého pohonu všech kol SuperHandling-AWD se šestistupňovou samočinnou převodovkou (možnost přímého řazení SportShift). Podvozek s nezávisle zavěšenými koly (McPherson/Multilink) může mít na přání aktivní magnetorheologické tlumiče a hřebenové řízení s variabilním účinkem posilovače podle rychlosti jízdy, kotoučové brzdy  330/334 mm jsou vpředu s vnitřním chlazením a kola nesou pneumatiky 255/50 R 19; celek byl odladěn v Evropě na Nürburgringu. Udávaná spotřeba paliva činí 14,7/10,2/12,4 l/100 km (podle EU!), vůz zrychluje 0 – 96/160 km/h za 6,4/17,0 sekund a dosahuje největší rychlosti 204 km/h. Byl zkonstruován u americké Hondy v Ohiu a vyrábí se v kanadském Allistonu (Ontario). Na rozdíl od Lexusu a Infiniti nepočítá Acura s evropskou expanzí.


Zdroj: Automobil 09/10
Autor: -TH-

Fotogalerie