Acura RLX: špičková Honda představena

Koncern Honda uvádí svoji novou vlajkovou loď určenou převážně severoamerickým trhům.

Právě zahájený autosalon v Los Angeles se stal místem premiéry také pro luxusní sedan Acura RLX, jehož úkolem bude poněkud posílit přítomnost a pozici vozů špičkové značky Acura v americkém „prémiovém" segmentu. Doby, kdy tam prodejními počty stroje Acura úspěšně konkurovaly vozům značek Lexus, BMW nebo Mercedes-Benz, se totiž pomalu ztrácí v historii. Zcela nový model RLX nastupuje na místo modelu Acura RL. Ten se v USA prodává od roku 1996, kdy jeho první generace nahradila model Acura Legend.

Dějiny řady Acura RL v USA jsou však s čtyřdveřovým sedanem Legend spjaty i nadále. První generace typu RL (KA9) totiž byla jen poupraveným Legendem třetí generace, přičemž druhé pokračování řady RL (KB1) nastoupilo do prodejů v roce 2005 jako Legend čtvrté generace a rozsáhlou modernizací prošlo v roce 2008 (KB2). Šestistupňová automatická převodovka však přišla až v souvislosti s posledním faceliftem v roce 2011, ovšem zákazníci o šestiválcové vozy řady RL přestávali mít zájem. Jedním z důvodů byla také poměrně vysoká cena, která se blížila německému sedanu BMW 545i s osmiválcovým motorem.

Nová Acura RLX však přichází jako veskrze nové, moderní auto, jež má všechny předpoklady k tomu, aby nepříznivé trendy v prodejích zvrátilo. Její tvarování a celkové pojetí naznačila již stejnojmenná koncepční studie představená na loňském autosalonu v New Yorku. A od ní se sériové provedení typu RLX nijak zásadně neliší, za povšimnutí stojí pouze upravené nárazníky a litá kola s menším průměrem. Při pohledu do interiéru si všimneme křivek připomínajících poslední Accord, což může být u vlajkové lodi pro někoho jistým zklamáním. Špičkové materiály včetně kůže a dřevěných obkladů ale naštěstí nechybí.

Všimneme si také dvojice velkoplošných monitorů, které jsou uloženy nad sebou ve středové konzoli. Ten horní s úhlopříčkou 8 palců slouží především navigačnímu systému, zatímco ten menší s úhlopříčkou 7 palců patří multifunkčnímu dotykovému rozhraní, jež umožňuje přehlednou regulaci celé řady systémů od střešního okna přes třízónovou klimatizaci až po audiosoustavu včetně Bluetooth hands-free sady. Předností tohoto řešení je citelné snížení počtu samostatných tlačítek a ovladačů. Podle tvrzení představitelů Hondy má pro kolena cestujících na zadních sedadlech nový sedan RLX nabídnout o více než 76 mm více místa než konkurenční modely BMW 535i, Lexus GS350 a Audi A6.

Co se designu karoserie týče, zaznamenáme hlavně její konzervativně střižené křivky, hlavní světlomety sestavené ze zdrojů LED nebo výrazná osmnáctipalcové litá kola. Na délku měří nová Acura RLX zhruba totéž co poslední RL, ovšem šířka karoserie a délka rozvoru narostla zhruba o 50 mm. O pohon se postará nový zážehový šestiválec s atmosférickým plněním, objemem 3,5 l, přímým vstřikováním a deaktivací poloviny válců v případě nízkého zatížení, který má dosahovat výkonu 231 kW (310 k) a točivého momentu 368 N.m a navazuje na něj pouze šestistupňová automatická převodovka, přičemž konkurenti v daném segmentu dnes nabízejí i o dva stupně více.

Acura RLX je vůbec prvním modelem koncernu Honda, který nabídne nové řízení všemi čtyřmi koly P-AWS (Precision All-Wheel Steer), které je samočinně elektronicky řízeno spolu se systémy hlídajícími stabilitu, trakci a přiměřenou brzdnou sílu na každém z kol v závislosti na aktuálních podmínkách. Acura RLX vykáže průměrnou spotřebu 11,8 l/100 km ve městě a 7,6 l/100 km na dálnici. Součástí nabídky řady RLX se stane také hybridní provedení Sport Hybrid SH-AWD, jež díky trojici elektromotorů dosahuje kombinovaného výkonu 272 kW (370 k). Také díky specifické sedmistupňové dvouspojkové převodovce má dosahovat průměrné spotřeby 7,8 l/100 km ve městě i na dálnici.

Vozy Acura RLX se začnou v USA prodávat na jaře příštího roku (hybridní verze má následovat o několik měsíců později) a dovážet se tam budou opět z Japonska.

Fotogalerie