image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Megane R.S. Trophy-R je opět nejrychlejší předokolkou

Ondřej Štaidl 23.05.2019 07:00

Trophy-R

Limitovaná verze Trophy-R je stejně jako ve dvou předchozích generacích nerychlejší předokolkou na Nordschleife okruhu Nürburgring. Vrací tak úder faceliftované Hondě Type-R, která držela dosavadní rekord z roku 2017 s časem 7 minut a 43,8 sekundy. Pravidelné souboje o nejrychlejší předokolku na nejnáročnějším okruhu světa odstartovalo oddělení Renault Sport před více než 10 lety s první generací sportovního Megane R.S. R26.R.

Renault Sport má dlouholeté zkušenosti s vývojem a výrobou rychlých předokolek ve francouzském závodě Dieppe. Samotný příběh rychlých Meganů a rekordních časů na Nordschleife započal model R.S. R26.R v roce 2008 s časem 8 minut a 16 sekund. O tři roky později jej překonal Megane R.S. Trophy třetí generace. Zlomová byla faceliftovaná verze tohoto modelu, která pokořila v roce 2014 magickou osmiminutovou hranici. Čas 7 minut a 54,36 sekundy se stal výzvou pro ostatní automobilky. Volkswagen přišel na trh s modelem Golf GTI Clubsport schopným zajet čas 7 minut a 47 sekund. V roce 2017 se stala rekordmanem Honda Typer-R s časem 7 minut a 43,8 sekundy.

Bylo jen otázkou času, kdy Renault přijde s nejostřejší variantou Trophy-R současné generace Meganu. Příznivci značky se dočkali a Renault 21. května zveřejnil nový rekord. Za volantem neseděl nikdo jiný než tovární jezdec Laurent Hurgon, který se podílel na vývoji posledních dvou generací ostrých Meganů. S časem 7minut a 40,1 sekundy je nové Trophy-R oficiálně nejrychlejší předokolkou na Nordschleife. Na tomto technickém a náročném okruhu má srovnatelný čas se sportovními vozy jako je Porsche 911 Turbo generace 997, Chevrolet Corvette Z06 nebo Nissan GT-R. To jasně dokazuje schopnosti tohoto radikálního hatchbacku.

Trophy-R

Slavný rodokmen

Již ve své první generaci byl Megane R26.R velmi speciálním vozem. Ve srovnání se svojí civilnější verzí R26, ze které technicky vycházel, nabídl několik nevídaných řešení v této kategorii hatchbacků. Odlehčený interiér bez klimatizace, audiosystému a dalších komfortních prvků obsahoval jen karbonová skořepinová sedadla se závodními pásy Sabelt a namísto zadních byl nainstalován bezpečnostní rám. Karbonová byla i kapota motorového prostoru pro snížení hmotnosti na přední nápravě. Zadní a boční okna nebyla ze skla, ale z lehkého makrolonu. Technickou finesou byl rovněž extrémně lehký a drahý titanový výfuk. Dodnes jde o velmi uznávaný sportovní model s vysokou sběratelskou hodnotou.

Nová generace pokračuje ve stejném duchu, tedy snížení hmotnosti pro získání lepší dynamiky. Trophy-R je o zásadních 130 kg lehčí než verze Trophy. Pohonné ústrojí s výkonem 220 kW (300 k) zůstalo beze změn. Vývoj byl zaměřen na aerodynamiku a výrazně se změnilo nastavení podvozku. Prozatím nejsou oficiálně zveřejněny všechny technické specifikace a detaily výbavy. Renault Sport však potvrdil spolupráci se svými dlouholetými partnery: brzdy s karbonkeramickými kotouči dodalo Brembo, tlumiče jsou od špičky v oboru Öhlins a karbonová kola obouvají lepivé pneumatiky Bridgestone. Zvuk motoru je vylepšen výfukem Akrapovič, sedadla Recaro jsou vybavena bezpečnostními pásy Sabelt.

Přesnou konfiguraci odhalí Renault během oficiálního představení o tomto víkendu u příležitosti závodu F1 v Monaku. Produkce bude omezena na několik stovek kusů.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

158 818 km, r. 2021

399.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |