image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) – Loučení...

Tom Hyan 29.11.2012 07:28

01-p911 70590

03-p911 70592Nejlepší na konec, tak lze pojmout 911 minulé generace, která se představila se čtyřlitrovým boxerem pro šest stovek vyvolených klientů...

Všechny vozy 911 GT3 RS 4.0 byly totiž prodány dříve, než je stačila automo­bilka vyrobit! Rozlučku s řadou 997 před­stavuje 911 s vůbec největším objemem nepřeplňovaného motoru, přímo odvozeným ze šestiválců 3,8 litru, jaké se uplatnily na závodní dráze. Šestiválcový boxer dostal ­vrtání 102,7 mm a zdvih pístů 80,4 mm, takže jeho objem vzrostl na 3996 cm3. Plochý klikový hřídel byl převzat ze závodní 911 GT3 RSR, ojnice jsou titanové a omezovač zasahuje při 8500 min‑1!

02-p911 70591Výkon vzrostl na 368 kW (500 k) při 8250 min‑1, největší točivý moment má vždy hodnotu 460 N.m/5750 min‑1, ale po stlačení tlačítka Sport přichází nárůst o 35 N.m ve středních otáčkách! Ochotu k vytáčení zvyšuje jednohmotový setrvačník (proti dvouhmotovému z GT3 o osm kilo­gramů lehčí), dalšími změnami jsou mazání se suchou klikovou skříní a plně variabilní časování a zdvih všech ventilů. Motor s měrným výkonem 125 k/l s vozem o dvacet kilogramů lehčím než je nová Carrera (991) opravdu mává, zrychlení 0 – 200 km/h proběhne za 11,9 sekundy! Převody jsou o 11 % kratší (šestka o 5 %) proti GT3, ale i tak vůz dosahuje maximální rychlosti 310 km/h... Změny jsou samozřejmě i jinde, aerodynamicky optimalizovaná karoserie vylehčená díly z hliníku a uhlíkových kompozitů poprvé u produkčního Porsche využívá deflekory flips před předními blatníky, vzadu je velké přítlačné křídlo (dává až 18,6 kN přítlaku). Dvoumístný interiér v rudé alcantaře je sportovně spartánský, ale můžete mít i audiosoustavu, navigaci, či tempomat! Poprvé je v nabídce náhrada klasické baterie akumulátorem Li-Ion, nejen výkonnějším, ale také lehčím (6 proti 16 kg). Stabilizaci PSM lze vyřazovat ve dvou stupních, aktivní odpružení PASM je standardní výbavou. Devatenácti­palcová kola mají centrální matice. Není bez zajímavosti, že tento automobil můžete vidět i na českých silnicích. Na Nürburgringu je schopen zajet kolo za 7:27 minuty.

Technické údaje

04-p911 70593MOTOR – kapalinou chlazený plochý zážehový šesti­válec, uložený vzadu; DOHC 4V VarioCam; variabilní délka sání; EU5; 3996 cm3 (ø 102,7 x 80,4 mm); 12,6:1; 368 kW (500 k)/8250 min‑1 a 460 N.m/ 5750 min‑1; max. 8500 min‑1; mazání se suchou klikovou skříní, náplň oleje 11,0 l. Elektrická výzbroj 12 V, akumulátor 60 A.h, alternátor 2100 W.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka ø 240 mm a přímo řazená šestistupňová převodovka (3,82 – 2,26 – 1,64 – 1,29 – 1,06 – 0,88 – Z 2,86). Stálý převod 3,89; pohon zadních kol.

05-p911 70594PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vzpěry McPherson vpředu a pětiprvkový závěs vzadu; odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči PASM; kotoučové brzdy ø 380 x 34/350 x 28 mm s vnitřním chlazením, třmeny 6/4 písty; PSM; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky ZR 19, vpředu 245/35 a vzadu 325/30.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2355 mm, rozchod kol 1509/1554 mm; d/š/v 4460/1852/ 1280 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,34; objem zavazadlového prostoru 105 l; objem palivové nádrže 67 l, na přání 90 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1360/1680 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 310 km/h; zrychlení 0 – 100/160/200 km/h za 3,9/7,9/11,9 s, 0 – 1000 m za 21,2 s; spotřeba paliva EU 20,4/9,9/13,8 l/100 km; emise CO2 326 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

279.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (197 k) Executive

15 000 km, r. 2025

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |