image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Osmiválcové Audi S8 dostalo královskou porci výkonu

Ondřej Štaidl 07.07.2019 07:00

Audi S8

Nevýkonnější limuzína od Audi dostala osmiválcový motor podpořený mild-hybridní technologií. Kombinovaný výkon novinky z Ingolstadtu je 420 kW (571 k) a točivý moment 800 Nm. Zákazníky má zaujmout také podvozek zaměřený na co nejvyšší komfort. 

Nový model S8 je založen na současné generaci Audi A8, která se představila v roce 2017. Sportovně pojaté změny na karoserii jsou velmi decentní. Masku chladiče a nárazníky zdobí společně s kryty zpětných zrcátek dekor z matného chromu. Nechybí klasický poznávací znak všech verzí S v podobě čtveřice koncovek výfuku. Standardně dodávaná hliníková kola mají průměr 21“. Větší jsou rovněž brzdy s červeně lakovanými třmeny, které mohou být za příplatek karbon-keramické s průměrem kotoučů 420 milimetrů na přední a 370 milimetrů na zadní nápravě. Několika drobných změn se dočkal také interiér – karbonový dekor palubní desky ladí s alcantarou čalouněnými sedadly se znakem S.

Audi S8

Zásadnější změny se odehrály pod kapotou. Koncernový osmiválec o objemu čtyř litrů přeplňovaný dvěma turbodmychadly doplňuje 48V mild-hybridní systém, který obsahuje startovací generátor a lithium-iontovou baterii. Kromě mírného snížení spotřeby podporuje zážehový osmiválec extra porcí točivého momentu od nulových otáček. Kombinovaný výkon pohonného systému je 420 kW (571 k) s točivým momentem 800 Nm. Přenos výkonu zajišťuje tradičně pohon všech čtyř kol quattro s osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF. Ve standardní výbavě nechybí sportovní diferenciál a natáčení zadní nápravy vylepšující obratnost.

Audi S8

Hlavní technickou specialitou je prediktivní aktivní zavěšení. Jde o vzduchové odpružení na přední i zadní nápravě s možností stlačení jednotlivých kol nezávisle na sobě. Pokud systémy vozu vidí rozbitou cestu, samy patřičně upraví nastavení podvozku. Stejně tak se umí připravit na blížící se zatáčky a tím omezit náklony karoserie. Chytrý podvozek má zajistit větší míru komfortu, který podpoří také aktivní systém potlačení zvuků od podvozku a aerodynamického hluku. Audi prozatím nezveřejnilo přesné specifikace ani podrobné technické údaje. Stejně tak nejsou známy ceny ani termín uvedení na trh.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Peaq: vlajková loď připlouvá se sedmi místy a dojezdem přes 630 km

    Automobilka Škoda právě ve francouzském Monnetier-Mornex představila svůj... >>

  • Fiat Topolino dorazil do Česka. Vozítko lze řídit už od 15 let

    České zastoupení značky Fiat překvapivě zařadilo do své nabídky malý typ... >>

  • Audi A5 Avant TDI Quattro – Šedý přízrak

    Jednou z nejvýznamnějších loňských novinek značky Audi se stal typ A5. Vznětové... >>

  • Fiat Tipo: za volantem Vozu roku 1989 (retrotest)

    Redaktoři Automobilu koncem roku 1989 důkladně prověřili moderní Fiat Tipo.... >>

  • Suzuki 4x4: 55 let – Dostupné a funkční 4x4

    Pohon všech kol patří k Suzuki už více než půl století. Od spartánského LJ10... >>

  • Peugeot 308 SW – Benzín, nafta, elektřina

    Modernizovaný Peugeot 308 sice na českém trhu přišel o variantu hatchback a... >>

  • Bovensiepen 05 GT – Protipól k M5

    Po loňském představení prvního automobilu nově vzniklé značky Bovensiepen v... >>

  • Audi A6 & A6 Avant (C9) – Ani o krok stranou

    Modelová řada Audi A6 je aktuálně rozdělena na elektrickou e-tron a spalovací,... >>


Nejčtenější články

  • Fiat Tipo: za volantem Vozu roku 1989 (retrotest)

    Redaktoři Automobilu koncem roku 1989 důkladně prověřili moderní Fiat Tipo.... >>

  • Toyota Proace Verso 2.0 D-4D L2 – VIP cestovatel

    Toyota Proace Verso je osobní verzí užitkového modelu Proace, jenž pro Toyotu... >>

  • Subaru Solterra 2026 – S větším nasazením

    Může se zdát, že Subaru po třech letech dopřálo typu Solterra klasický... >>

  • Škoda a motory EA 211 – Velký krok

    Škoda Auto převzala v rámci koncernu VW Group odpovědnost za vývoj kompletní... >>

  • FERRARI COMPETIZIONI CLIENTI – Gran Turismo

    Ferrari je pravděpodobně největší jméno v historii poválečných automobilových... >>

  • Motosalon 2026 odstartoval

    Na brněnském výstavišti se dnes otevřel Motosalon 2026, mezinárodní veletrh... >>

  • KIA #GOELECTRIC – ZAČNĚTE JEZDIT

    Kia patří k průkopníkům elektrického a elektrifikovaného pohonu. Tuto pozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |