image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Adam – Junior

Petr Hanke 08.03.2013 08:14

01-adam 73762

Opel Trixx (2004) s bočními elektricky ovládanými dveřmi na výsuvných závěsech dostal variabilní interiér a vzadu vnější nosič jízdních kolOpel vstoupil do segmentu stylových minivozů osobitým způsobem. Třídveřový Adam se zaměřuje zejména na individualizaci, v níž nabízí neotřelé nápady...

Z nabídky značky Opel na českém trhu vypadl v roce 2010 model Agila, a pak už jí chyběl automobil řadící se do segmentu minivozů s délkou výrazně pod čtyři metry. Právě tuto pozici nyní obsazuje Opel Adam, který německá automo­bilka představila v roce 2012 a zahájila ­prodej počátkem roku 2013. Adam na trhu soupeří se zavedenými vozy jako jsou například Fiat 500, Ford Ka, Mini, Renault Twingo, anebo také trojlístky kolem Volkswagenu Up! a Toyoty Aygo. Přestože Opel s klasickým minivozem přichází až nyní, koketuje s tímto segmentem téměř tři desetiletí. Již v roce 1983 totiž ­představil koncepční vůz Junior s délkou 3,4 metru, na jehož designu se podílel kromě ­jiných i Christopher Bangle (navrhl interiér).

Opel Junior (1983) byl předobrazem druhé generace Corsy, vynikal délkou jen 3,41 metru, vyměnitelným panelem střechy a součinitelem odporu vzduchu cx = 0,31Hledání ideální podoby automobilu postaveného na minimální délce u Opelu pokračovalo v roce 1995 s představením studie Maxx, která ve třídveřové podobě měří jen 2,98 m. Na podobné téma byl zaměřen i koncepční Trixx z roku 2004. Nový Adam se pak začal rodit pod kódovým označením Junior... Opel Adam s délkou jen 3698 mm se vydává zajímavou cestou. Využívá zkrácené plat­formy aktuální Corsy (ta je zase technicky spřízněna s Fiatem Punto). V případě objednání vozu na sedmnácti- nebo osmnáctipalcových ­kolech (!) je samozřejmostí tužší naladění podvozku a současně i zmenšený převod řízení. Na mezinárodní prezentaci v Lisa­bonu jsme jezdili právě s touto specifikací, která na hladkých vozovkách zaujala jízdními vlastnostmi, hlavně vzhledem k velikosti vozu i pozoruhodnou směrovou stabilitou. Na méně kvalitním povrchu nelze očekávat přílišný komfort, avšak na běžných silnicích je zejména na sedmnáctipalcových kolech schopnost tlumit nerovnosti překvapivá. Méně příjemné jsou na sportovním podvozku a velkých kolech snad pouze přejezdy zpomalovacích příčných prahů.

05-adam 73766Adam je standardně vybaven nejnovější ­generací stabilizačního systému Bosch deváté generace, který kromě obvyklých funkcí zajišťuje i kompenzaci poklesu brzdného účinku při intenzivním brzdění, což je vlastnost obvyklá u vozů umístěných o dva až tři segmenty výše. Při uvedení do prodeje Adam přichází s trojicí zážehových čtyřválců. Tyto motory, ještě s nepřímým vstřikováním benzinu, se již po léta osvědčují ve vozech Opel Corsa, Meriva a Astra. U Adama mohou být na přání do­plněny systémem Start/Stop, který snižuje spotřebu paliva. Jeho součástí je rovněž ukazatel optimálního okamžiku řazení a pro patnácti- a šestnáctipalcová kola též pneumatiky se sníženým valivým odporem. Všechny motory jsou spojeny s pětistup­ňovou manuální převodovkou. Už při představení Adama výrobce uvedl, že zanedlouho dojde k výměně pohonných jednotek za nejnovější generaci přeplňovaných tří- a čtyř­válců s přímým vstřikováním paliva.

07-adam 73768Ty dostanou šestistupňovou manuální převodovku, ale nabídku obohatí i samočinně řadící převodovka (zatím blíže nespecifikovaného typu). Opel pro Adama připravil jako příplatkové prvky řadu vyspělých asistenčních systémů. K dispozici je proto v této třídě neobvyklý monitoring mrtvého úhlu zpětných zrcátek, anebo automatický parkovací asistent, který dokáže zaparkovat vůz podélně i příčně k vozovce. Systém upravuje svou činnost podle toho, zda se v daném okamžiku na zadním výsuvném nosiči kol FlexFix na­chází bicykl, či nikoli. Adam je na­vržen jako automobil pro mladou generaci, i proto může být vybaven komunikačním, zábavním a informačním systémem IntelliLink, schopným integrace s chytrými mobilními telefony, pracujícími s nejrozšířenějšími operačními systémy Android a Apple iOS. Připojený telefon tak lze mimo hlavní funkce použít jako snadno ovladatelný hudební (nebo video) přehrávač, ale také jako navigační systém.

Vstup do segmentu malých vozů vyřešil Opel netradičně s vysokým stupněm individualizace ve výbavách JAM (funky), GLAM (chic) a SLAM (sporty)Právě díky tomu, že IntelliLink tuto funkci nechává především na mobilním telefonu, mohla být jeho cena snížena až na 300 eur (cena udávaná před uvedením do prodeje). V nabídce jsou samozřejmě i standardní přenosné navigace, které se mohou vložit do multifunkčního držáku s napájením a anténními zdroji. Opel Adam ve značné míře mění vzhled, a tím i charakter. Podle vlastní chuti lze ke zvolené barvě karoserie použít odlišně lako­vané střechy, ale také vnitřní čalounění stropu; různé barvy může mít příčka čelní masky, kryty zpětných zrcátek, anebo výplně interiéru. K dispozici je bezpočet možností, jež umožní vytvořit jak ­jemně působící dívčí vůz, tak sportovně ­laděný stroj. Ostatně druhý ze jmenovaných směrů Opel aktivně podpořil vývojem soutěžní verze Adam pro kategorii FIA R2, s níž se budou mladí závodníci utkávat v samostatném značkovém šampionátu rallye.

Technické údaje

Čtyřválec 1.4 může mít 64 nebo 74 kWPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválcový motor, uložený napříč vpředu; DOHC 4V; a) 1.2: 1229 cm3 (ø 73,4 x 72,6 mm); 10,5:1; 51 kW (70 k)/5600 min‑1 a 115 N.m/4000 min‑1; b) 1.4: 1398 cm3 (ø 73,4 x 82,6 mm); 10,5:1; 64 kW (87 k)/6000 min‑1 a 130 N.m/4000 min‑1; c) 1.4 100: viz výše, ale 74 kW (100 k)/6000 min‑1 a 130 N.m/4000 min‑1. Pětistupňová manuální převodovka, stálý ­převod 3,74. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bub­nové, ESC/TCS; ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 15“ až 18“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2311 mm, rozchod kol 1472/1464 mm, d/š/v 3698/1807/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 170/663 l; objem palivové nádrže 38 l; pohotovostní hmotnost od 1011/1060/1060 kg, celková 1455/1480/1480 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorkách Start/Stop) – největší rychlost 165/176/185 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,9/12,5/11,5 s; spotřeba paliva EU město 7,1/4,4/7,3 (6,5/4,2/6,6) l/100 km, mimo město 4,2/4,4/4,4 (všechny 4,2) l/100 km a kombinace 5,3/5,5/5,5 (5,0/5,1/5,1) l/100 km; emise CO2 124/129/129 (118/119/119) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

279.900,- Kč

Citroën C3 1,2 PureTech,CZ,1Maj,Origins

45 732 km, r. 2019

259.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |