image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

NanoFlowcell Quant F (2015) – Záhadný zdroj?

Jiří W. Pollak 03.06.2015 06:42

Nejnovější Quant F  při světové premiéře  v Ženevě 2015;  pro sportovní sedan  s nádržemi 2x 250 litrů  uvádí výrobce pohotovostní  hmotnost 2300 kg  (po naplnění elektrolytem)

04a-quant-f 96503První čistý elektromobil s dojezdem okolo 800 km a zároveň s vysokým výkonem se představil na Ženevském autosalonu...

Nový elektromobil Quant F společnosti Nano-Flowcell AG je výsledkem různých vylepšení loňského modelu Quant E, vystaveného rovněž v Ženevě jako produktu několikaletého vývoje. Jde o čtyřmístný sportovní automobil, velkostí srovnatelný s Porsche Panamera. Jeho délka činí 5257 mm, šířka 2019 mm a výška 1357 mm; rozvor náprav je úctyhodných 3198 mm. Tento velký vůz dosahuje bez námahy a bez škodlivých emisí největší rychlosti přes 300 km/h; zrychlení z klidu na 100 km/h činí dokonce 2,8 sekundy! Tyto parametry umožnuje speciální samočinná převodovka, která překvapí technicky založené čtenáře. Šéf konstruktérů Nunzio La Vecchio o systému informuje pouze takto: „Vyvinuli jsme ji sami a vsadili na pouhé dva převodové stupně. Samočinná převodovka obsluhuje všechna kola. Quant F je kompletně přepracovaný produkt na bázi éčka, přestože jsme již pro typ E získali jako první výrobce tohoto druhu vozidel provozní osvědčení od TÜV. V první řadě jsme zvýšili výkon na základě optimalizace zdroje napětí, konkrétně ze 600 na 735 voltů.

Pohodlný vstup do vozu Quant F zaručují vzhůru výklopné křídlové dveřeTento potenciál dovolí krátkodobě generovat výkon až 1100 k, neboli 800 kW. Zároveň ale zdůrazňujeme, že toto navýšení není použito v zájmu ještě větší maximální rychlosti, ale významně se odrazí na zvýšení dojezdu tohoto čistě elektricky poháněného vozu s pohonem všech kol.“ Z technických, ale tím i ekonomických důvodů se bude využívat pouhých 400 voltů v normálním provozním cyklu, rozumí se nadále bez škodlivých emisí. Snížením provozního napětí se zvýší elektrický proud, ve výjimečných situacích naroste až přes 2000 ampérů! Podle dostupných informací se zatím nikomu jinému tak velkého parametru nepodařilo dosáhnout. Trumfem NanoFlowcellu je údajně jedinečný podpůrný systém Buffer Battery (Supercap), jenž umožnuje odebírat proud podle okamžité potřeby z akumulátorů.

V Ženevě slavila světovou premiéru také verze kupé Quantino se čtyřmi malými elektromotory po 25 kW, nádržemi 2x 175 litrů, rychlostí 200 km/h a dojezdem přes 1000 kmTento systém není dodnes naplno využit a podle NanoFlowcellu slibuje i do budoucna další zvýšení účinnosti akumulátorů na principu ionických kapalin, jež mají v současném voze hmotnost kolem půl tuny, rozděleny do dvou nádrží! Tajuplná ionická kapalina má funkci elektrolytu. Samozřejmě záleží na typu elektrolytu, pan La Vecchio tvrdí, že jejich elektrolyt není jedovatý a uskladnění nepodmiňuje žádná drahá stavební řešení, či speciální podmínky. Princip průtokového akumulátoru (Flow Battery) ovšem není nic nového. Americká kosmická agentura NASA se jím dávno zabývala. Nyní patenty z let kolem 1976 vypršely, takže systému tekutých elektrolytů, povětšinou vodního roztoku metalických solí, se používá v různých technických zařízeních. Dvě tekutiny z oddělených nádrží se přečerpávají skrze buňky s membránou, kde redukční a oxidační proces probíhá za studena, přičemž přímo vzniká elektrická energie.

Loňský Quant E je prvním automobilem svého druhu, jenž dostal osvědčení k silničnímu provozu (a tedy státní poznávací značku)Výhodou je i to, že systém nezná pamětový efekt jako klasické akumulátory, a tak lze zřejmě nabíjení opakovat nesrovnatelně rychleji a častěji. Jak zmíněno, Buffer je jádrem řešení a má pravděpodobně funkci superkondenzátoru (Supercap). Jak je ale konstruován, nám dnes nikdo neprozradí... Distribuce elektrolytu (ionické kapaliny) se bude podle představ firmy NanoFlowcell AG odvíjet stejně jako tankování benzinu, resp. zpočátku přímo na stávajících čerpacích stanicích. Později vozy s tímto pohonem dostanou (kdykoliv bude třeba navigovat k blízké distribuční jednotce) pro tento účel speciálně vyvinutou aplikaci (app) jako tzv. chytré telefony. Akční rádius 1000 km není asi už žádná utopie, a tak kritický argument hustoty sítě distributorů tohoto elektrolytu není zase tak životně důležitý pro běžný provoz.

Pohodlné cestování zaručuje prostorný interiér se čtyřmi samostatnými křesly, středová konzola ukrývá částečně nádrže elektrolytu a superkondenzátoryVysoký výkon čtveřice použitých elekromotorů, umístěných s převodovkou poblíž poháněných kol, a dosažené rychlosti podmiňují samozřejmě provedení samonosné konstrukce vozu v zájmu zvýšení bezpečnosti. Využívá se uhlíkových kompozitů, sloupek A se však podařilo minimalizovat pro zvětšení vnitřního prostoru. Trvalý pohon všech kol pomáhá velkému zrychlení, ale změní se automaticky na čistý pohon zadních kol při běžné jízdě, jehož účinnost rovněž samočinně podpoří (od rychlosti 80 km/h) dvoustupňově nastavitelný spoiler. Za tuto informaci děkuji panu La Vecchio, který je v současné době hlavním inženýrem firmy Nano-Flowcell AG se sídlem v lichtenštejnském Schaanu poblíž hlavního města Vaduzu. Navíc má NanoFlowcell v Curychu vlastní simulační laboratoř DigiLab. Co mě však zarazilo, že se spolupráce účastní i firma Mindset. O vozidle Mindset jsme informovali s mnoha slibnými výhledy, ale firma v mezičase vyhlásila konkurs a zbankrotovala. Do jaké míry jsou tyto společnosti spojeny, a zda nová jen využívá původního technického zázemí, se nedalo zjistit. Takže uvidíme.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GRsport

37 511 km, r. 2020

669.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 82k SHINE, TAŽNÉ

61 977 km, r. 2016

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |