image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

McLaren P1 – Poprvé...

Tom Hyan 16.11.2012 07:19

01-mclaren-p101 70498

McLaren P1 při premiéře na Mondial de l’Automobile v PařížiPoprvé jako automobilka se představil McLaren na autosalonu v Paříži. Zatím se hovoří o produkci tisícovky supersportovních automobilů ročně...

Britský výrobce monopostů formule 1 se pokusil vstoupit do světa silničních automobilů celkem třikrát. První pokus McLaren M6 GT skončil po smrti novo­zélandského zakladatele týmu Bruce McLarena v nešťastném roce 1970, kdy Bruce zahynul 2. června při testování v Goodwoodu. Druhý byl úspěšnější, v letech 1992 – 1998 vzniklo 106 automobilů McLaren F1 včetně závodních verzí Gran Turismo, z nichž jedna dokonce vyhrála 24 h Le Mans 1995. Ná­sledovala produkce 2153 automobilů SLR McLaren v novém tisíciletí (2003 – 2009), ­které však McLaren Automotive vyrobil pro německou značku Mercedes-Benz. Nové ambiciozní plány byly zveřejněny te­prve nedávno.

McLaren P1 vyniká vyspělou aerodynamikouRon Dennis opustil vedení týmu Vodafone McLaren Mercedes formule 1 proto, aby se spolu s Američanem Antony Sheriffem (ex-Fiat Group) stal hnací silou nové automobilky McLaren Automotive, jež předloni představila první sériový model MP4-12C (kódové označení P11; podrobný popis viz AR 5/’11). Výroba celokompozito­vého kupé („Z jiného materiálu snad ani automobily vyrábět neumíme,“ směje se Antony Sheriff) se úspěšně rozběhla; v sezoně 2012 vyjelo také na okruhy pětadvacet závodních verzí MP4-12C GT3, v létě se představilo ­otevřené provedení MP4-12C Spider s pevnou skládací střechou (viz AR 9/’12) a divize McLaren Special Operations (MSO) v srpnu 2012 v Pebble Beach představila originální McLaren X-1 se zakázkovou karoserií pro bohatého anonymního klienta (viz AR 10/’12). Ve čtvrtek 27. září v 17 h 45 min středoevropského času uspořádal McLaren svou první tiskovou konferenci jako automobilka; na ­Pařížském autosalonu se představil vedle typů MP4-12C a 12C Spider koncept nového supersportovního kupé McLaren P1 (= Project 1), které skutečně aspiruje na pole posi­tion mezi všemi vyráběnými automobily to­hoto druhu.

02-mclaren-p104 70499Nový model P1 vychází duchem i technologií ze zkušeností McLaren Racing, tedy závodního oddělení; zatím je označen za designovou studii, kterou příští rok vy­střídá první prototyp a do dvanácti měsíců poté se rozběhne prodej zákazníkům. Vůz se samonosným kompozitovým trupem a motorem V8 vlastní konstrukce, uloženým před zadní nápravou, se tak začne vyrábět přesně padesát let od chvíle, kdy novozélandský ­závodník Bruce McLaren založil vlastní společnost ve Velké Británii (1963). Údaje o pohonné jednotce nebyly upřesněny, ví se jen, že půjde o další vývojovou verzi osmiválce McLaren M838T Bi-Turbo, jehož výkon vzroste ze 460 na 585 kW (ze 625 na cca 800 k), ovšem až na 706 kW (960 k) jej může zvýšit známý KERS, systém rekuperace kinetické energie s elektromotorem/generátorem.

04-mclaren-p106 70501Základem P1 je samonosný trup MonoCage z uhlíkových kom­pozitů, který tvoří bezpečnou schránku pro dvoučlennou posádku; zavěšení kol je jako obvykle na dvojitých příčných ramenech, zřejmě s pomocnými hliníkovými rámy vpředu i vzadu jako u MP4-12C. Aktivní aerodynamiku pro McLaren P1 vytvořil Simon Lacey, konstruktér formule 1 (dříve šéf aerodynamického vývoje McLaren Racing), na zádi je výsuvné křídlo, které se zdvihá až o 120 mm na silnici nebo o značných 300 mm na ­závodním okruhu; optimalizací bylo dosaženo až pětinásob­ného přítlaku proti MP4-12C (téměř jako u závodní verze GT3), ale také nízkého součinitele čelního odporu vzduchu cx = 0,34.

08b-mclaren-f1 70507Design vozu je dílem Franka Stephensona, který se inspiroval nejen sportovními prototypy ze 24 h Le Mans, ale také proudovými stíhacími letadly. Křídlo může sloužit jako aerodyna­mická brzda, standardní úhel nastavení je 29 stupňů a tvůrci vozu pro jeho funkci využili software z formule 1. Přestože tvary a provedení vozu ještě nejsou definitivní, zaujmou svítilny LED ze světelných diod. McLaren Automotive je součástí McLaren Group spolu s dalšími pěti společnostmi včetně týmu formule 1. Výroba vozů probíhá v McLaren Production Centre (MTC) na ploše dvaatřiceti tisíc čtverečních metrů, které je součástí architektonicky výjimečného McLaren Technology Centre ve Wokingu (Surrey), slavnostně otevřeného britskou královnou Alžbětou II. a vévodou z Edin­burgu dne 12. května 2004. Nejméně do 2015 chce McLaren každý rok uvádět nový model a dosáhnout kapacity výroby čtyř tisíc automobilů ročně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Astra PHEV 110kW AT GS LINE

5 590 km, r. 2022

799.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,NAVI

184 575 km, r. 2017

499.901,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

5 286 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |