Leapmotor B03X: elektromobil od 560 000 Kč

Čínský Leapmotor, navázaný na koncern Stellantis, pokračuje v rychlém rozšiřování své nabídky na českém trhu. Nový B03X míří mezi kompaktní crossovery a zaujmout chce především cenou, prostorností a bohatou standardní výbavou.

Za zaváděcích 560 000 Kč B03X nabízí výkon 130 kW, za 600 000 Kč již větší akumulátor, 145 kW a dojezd 382 km. 26. srpna jsme se zúčastnili tiskové konference v Praze k jeho uvedení na český trh. Leapmotor B03X měří 4270 mm na délku, 1810 mm na šířku a 1635 mm na výšku, rozvor náprav činí 2605 mm. Světlá výška dosahuje 175 mm. Poměrně vysoká a hranatá karoserie s krátkými převisy dává přednost praktičnosti před efektem a nabízí velmi dobře využitý vnitřní prostor. Zavazadlový prostor má pod běžnou podlahou objem 405 litrů, dalších 105 litrů přidává hluboká schránka Giga Box po vzoru vozů Ford. Výrobce proto udává celkových 510 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1545 litrů. Zadní sedáky Magic Seat lze vyklopit vzhůru, čímž vznikne vysoký prostor za předními sedadly. Naopak po sklopení zadních opěradel a opěradla předního spolujezdce lze uvnitř převážet předměty dlouhé až 2530 mm.

Foto: Leapmotor

Technickým základem je elektrická architektura CTC 2.0 Plus, tedy Cell-to-Chassis. Akumulátor je integrován přímo do struktury podvozku, což má podle Leapmotoru snižovat těžiště a současně zvyšovat torzní tuhost karoserie. V nabídce jsou dva akumulátory s články LFP. Základní Pro má kapacitu 39,8 kWh a kombinovaný dojezd 292 km WLTP, větší ProMax nabízí 53,0 kWh a dojezd 382 km. Homologovaná spotřeba činí 15,5, respektive 15,7 kWh/100 km. Menší akumulátor lze stejnosměrným proudem dobíjet výkonem až 100 kW, větší až 133 kW. Z 30 na 80 % se podle výrobce nabijí za 16, respektive 17 minut.

Foto: Leapmotor

Palubní nabíječka má podle ceníku výkon 11 kW, standardem je rovněž tepelné čerpadlo a funkce V2L. S velikostí akumulátoru se mění také výkon synchronního elektromotoru s permanentními magnety. Pro dosahuje 130 kW, ProMax 145 kW. V obou případech pohání přední kola a největší točivý moment činí shodně 200 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 8,6 s a nejvyšší rychlost je omezena na 160 km/h. Podvozek používá vpředu vzpěry MacPherson a vzadu nápravu s torzně poddajnou příčkou. Všechna kola mají pneumatiky rozměru 215/50 R18. Ceník uvádí hmotnost 1920 kg pro Pro a 2020 kg pro ProMax. Ať už jde o jakoukoli metodiku tohoto údaje, na 4,27 metru dlouhý elektromobil jsou to hodnoty velmi vysoké, takže čekáme na upřesnění.

Foto: Leapmotor

Interiéru dominuje 14,6palcový dotykový displej s rozlišením 2,5K, před řidičem je 8,8palcový digitální přístrojový panel. Systém Leap OS 4.0 Plus používá čip Qualcomm Snapdragon 8155, podporuje bezdrátové aktualizace OTA, Apple CarPlay a Android Auto. Výbava zahrnuje rovněž hlasové ovládání některých funkcí. B03X má 21 asistenčních funkcí včetně adaptivního tempomatu, vedení uprostřed jízdního pruhu, hlídání mrtvých úhlů a nouzového brzdění. Standardem je sedm airbagů. Leapmotor také uvádí, že vůz během vývoje absolvoval více než milion testovacích kilometrů. Nabídka je velmi jednoduchá. Life Pro stojí standardně 630 000 Kč, Life ProMax 670 000 Kč a Design ProMax 690 000 Kč. Pro objednávky uzavřené od 1. září do 31. října 2026 ale platí zaváděcí ceny 560 000, 600 000 a 620 000 Kč.

Foto: Leapmotor

Už základní Life obsahuje samočinnou klimatizaci, tepelné čerpadlo, LED světlomety, 18palcová kola, střešní ližiny, sedm airbagů, kompletní soubor 21 asistenčních funkcí, dva displeje a Apple CarPlay/Android Auto. Design za dalších 20 000 Kč proti Life ProMax přidává mimo jiné čalounění syntetickou kůží, elektrické nastavování sedadla řidiče, vyhřívání předních sedadel a volantu, přední parkovací čidla, 360stupňový kamerový systém, kola z lehké slitiny, dvanáct reproduktorů a ambientní osvětlení. Na vůz Leapmotor poskytuje záruku pět let nebo 150 000 km, na trakční akumulátor osm let nebo 160 000 km.

Foto: Leapmotor

B03X nevyniká jedním mimořádným technickým parametrem. Podstatná je kombinace kompaktních rozměrů, relativně prostorného interiéru, LFP akumulátoru, slušného nabíjecího výkonu a bohaté výbavy s cenou od 560 000 Kč. Právě cena z něj dělá jeden z nejzajímavějších nových elektromobilů nižší třídy. Jak přesvědčivě bude fungovat podvozek, odhlučnění, asistenty a dotykové ovládání v běžném provozu, ukáže až první test.

Fotogalerie