image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jde to i bez elektřiny. Mazda Skyactiv-X je zážehový motor se spotřebou dieselu

Ondřej Štaidl 18.06.2019 13:19

Mazda

Revoluční motor Skyactiv-X si zákazníci mohou poprvé objednat do nové Mazdy 3. První vozy s tímto motorem k nám dorazí na podzim tohoto roku a jsme na něj opravdu zvědaví. Mazda slibuje minimální spotřebu a emise.

Mazda se tak trochu snaží jít se svou technologií Skyactiv proti současným trendům. Nenabízí totiž žádné elektromobily ani hybridy. Své vozy vyvíjí co nejefektivněji při zachování konvenčního spalovacího pohonu. Pro snížení spotřeby snižuje hmotnost svých vozů, pracuje na aerodynamice, šetří energii rekuperací při brždění a používá motory s vysokým kompresním poměrem.

Nejnovějším počinem je motor označený Skyactiv-X pracující s kompresním poměrem 16,3:1. Takto vysoká hodnota umožnuje motoru pracovat na hranici samovznícení. Palivové vstřikovače nejprve rozptýlí chudou směs do prostoru válce v blízkosti zapalovací svíčky. Zážeh v této malé oblasti v přesně definovaném okamžiku způsobí vznícení směsi ve zbytku válce. Velmi chudá směs hoří extrémně rychle a při nízké teplotě. Celý systém je nazýván Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI) a umožňuje jako první na světě kombinovat zapálení směsi svíčkou, tedy princip klasického zážehového motoru, a současně kompresním tlakem ve válci jako u vznětového motoru.

Mazda

Tato kombinace by měla přinést to nejlepší z obou světů. Tedy kultivovaný chod a točivý charakter zážehového motoru se spotřebou vznětového. Konkrétně ve zmíněné Mazdě 3 bude mít motor Skyactiv-X výkon 132 kW (180 k) a točivý moment 224 Nm, přičemž podle standardů WLTP spotřebuje 5,4 litru paliva na 100 km.

Nový motor Skyactiv-X bude v Mazdě 3 hatchback i sedan dostupný jak s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou Skyactiv-MT, tak se šestistupňovým automatem Skyactiv-Drive. Ke karoserii hatchback si lze připlatit i za pohon všech kol Mazda i-Activ. Ceny verze Skyactiv-X by se měly pohybovat někde mezi klasickým zážehovým motorem Skyactiv-G 122 a vznětovým Skyactiv-D 116. K dispozici ovšem bude pouze s nejvyšší výbavou GT a GT Plus. První vozy s inovativním motorem dorazí k autorizovaným dealerům na podzim tohoto roku.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2 PureTech 82k FEEL

42 874 km, r. 2019

384.900,- Kč

Kia Picanto 1,0 CVVT,CZ,AC

41 689 km, r. 2014

159.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-Boxer Comfort,CZ,4x4

56 643 km, r. 2019

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |