image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Faralli + Mazzanti – Toskánské speciality

Jiří Fiala 13.04.2016 06:24

Mazzanti Evantra N.00  čínského majitele, vystavená v monackém Casinu (2015)

Mazzanti Evantra N.00 čínského majitele, vystavená v monackém Casinu (2015)Dvacet let spolupráce a několik supersportů, to je bilance spojených a zase rozpojených dílen Faralli a Mazzanti...

Student Luca Mazzanti, narozený 1. února 1974, se zajímal o automobily a pomáhal v rodinné karosárně Rosella Mazzanti. S vlastními speciály s mechanickými díly Ducati jezdil motocyklové závody do vrchu, pak i s automobily, které si sám připravoval. Na konci osmdesátých let se seznámil s Mariem Farallim a jeho synem Walterem, jejichž dílna se zabývala restaurováním vozidel. Během dvacetileté spolupráce se garáže obou rodin, kde pracovali otcové a synové, vypracovaly na mistrovskou úroveň. V roce 2001 Lucu a Waltera oslovil klient, který si přál originální automobil. Spojili tedy aktivity, v roce 2002 založili Faralli & Mazzanti (F&M) a pak za jedenáct měsíců postavili lehký Antas GT V8 podle receptu hliník, řemeslná dokonalost a umění. Retrospektivní kupé využilo ocelové nosné i hliníkové díly, prostorový trubkový rám a ručně ztvárněnou hliníkovou karoserii. Veškeré detaily z leštěného hliníku, dřeva a jemné kůže byly provedeny pečlivě a elegantně. Na zdobných barokních tvarech i přehnaných detailech se ovšem podepsal vkus zákazníka. Vůz zkonstruovali tak, aby zadní tuhou nápravu mohl pohánět libovolný, vpředu uložený moderní nebo historický motor.

Mazzanti Evantra N.00 čínského majitele, vystavená v monackém Casinu (2015)Antas při premiéře na Top Marques Monaco 2006 (TMM) vzbudil senzaci. Dostal motor Maserati 4.7 V8 (1966) o výkonu 228 kW (310 k) a pětistupňovou převodovku ZF. Nejvyšší rychlost udávali 275 km/h a zrychlení na sto za pět sekund. Na TMM 2007 přivezli druhý vůz, modrý Antas GT Berlinetta, jenž se lišil detaily a křídlem na zádi. Obdivovali jej v Abu Dhabi 2007 i na defilé jezdců v Le Mans s Walterem Farallim za volantem. V roce 2008 připravili kupé Vulca V12 s modernějšími tvary, počítali s alternativními dvanáctiválci 6.0/357 kW (445 k), 7.1/382 kW (520 k) a 7.5/441 kW (600 k) blíže neurčených značek (BMW nebo Lamborghini?). Plánovali nejvíce deset vozů podle přání klientů, zákazník mohl bydlet v jejich toskánské vile a sledovat výrobu. Prototyp Vulca S z března 2009 dostal převrtaný motor BMW M5 5.8 V10/463 kW (630 k) a na jeho tvarech se podílel sedmadvacetiletý maďarský designer Zsolt Tárnok. Červenohnědé kupé se také zúčastnilo defilé v Le Mans 2009. Obě dílny byly zavaleny opravami veteránů, ale stejně chyběly peníze na nový a definitivní projekt supervozu, jenž ve stadiu příprav nazývali Mugello.

Italský konstruktér Luca Mazzanti a jeho nejnovější dílo Evantra N.02 (2015)Prodali tedy projekt Vulca, jenž měl u nových vlastníků pokračovat jako Aquila Diva GT s nepřeplňovaným desetiválcem 5,8 litru a největší rychlostí 335 km/h. Obnovená italská značka Aquila byla představena roku 2011 (Aquila Italiana v letech 1906 – 1917 v Turíně vyrobila asi 1500 osobních vozů čtyř typů). Spřažené firmy se však znovu rozešly; Autofficina Faralli Restauri Di Faralli Antonio se soustřeďuje na historická vozidla; zatímco Mazzanti Automobili se odstěhovala do prostor u autodromu Pontedera na předměstí Pisy. Luca Mazzanti o tomto období nechce příliš mluvit, existovaly nejméně dva vozy Antas (spekuluje se o pěti) a nejméně dvě Vulcy. Pro tento článek autorovi sdělil, že postavili dva Antasy a několik dalších vozů na základě objednávek klientů. Od roku 2011 pracují Mazzanti a Tárnok na kupé s motorem uprostřed. Projekt Mugello přejmenovali na vznešenější Evantra (etruská bohyně nesmrtelnosti), prototyp N.00 debutoval na TMM 2013. Nový supersport má nosnou strukturu z ocelových trubek, a laminátovou karoserii Pro-Body nebo dražší hliníkovou One-Body.

Mazzanti Evantra N.01, uvedená na Top Marques Monaco 2014Kupé pohání osmiválec Corvette 7.0/515 kW (701 k) s robotizovanou šestistupňovou převo-dovka silatronic pracují v režimech Strada nebo závodním Corsa, dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a rychlosti 350 km/h. Brzdy jsou kotoučové ø 360 mm, vpředu se šestipístkovými třmeny Brembo, vzadu se čtyřpístkovými, na přání keramicko-uhlíkové. Vůz má rozvor náprav 2550 mm, celkové rozměry 4325 x 1225 x 1955 mm a hmotnost 1300 kg (Pro-Body). Představil se na TMM 2014 coby Prototyp N.01 s matně černou kompozitovou karoserií a nastavitelným difuzorem vzadu. Na Top Marques Monaco 2015 slavil premiéru Prototyp N.02 v perleťovém laku s lehkými koly Zeus Auto na pneumatikách Pirelli PZero. Evantra N.02 hlásí změny interiéru i exteriéru, hlavně přídě, zádě, spoi-lerů, prahů atd. Díky italské úpravě získal osmiválcový motor General Motors V8 vyšší výkon až 552 kW (751 k)/7500 min‑1 a točivý moment 860 N.m/5000 min‑1. Rychlost vzrostla na 360 km/h a zrychlení 0 – 100 km/h se zkrátilo na 3,0 sekundy. Také N.02 má ovšem čínského vlastníka. Luca Mazzanti nám exkluzivně řekl: „Nyní je automobil dospělý, jsme připraveni jej vyrábět. Nejprve jeden dva ročně, později až pět kusů za rok. Právě pracujeme na dalších dvou. Ostatně nemáme ani jinou možnost, na rozdíl od jiných značek generujeme jediný příjem z prodeje našich vozů.“ Supersportovní Evantra stojí 751 tisíc eur (bez daně). Návštěvníci TMM 2015 mohli také vidět prototyp N.00 v předsálí monackého chrámu hazardu, když jej zapůjčil čínský majitel. Byl to první tam vystavený automobil ve stopadesátileté historii Casina.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 956 km, r. 2024

779.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic.CZ,Comfort Style

58 648 km, r. 2021

379.900,- Kč

Toyota ProAce 1.5D4-D,CZ,1Maj,Active, L2

97 791 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Seat Leon ST Vamos FR 1.5 eTSI DSG – Sportstourer

    Zahajujeme další dlouhodobý redakční test. Tentokrát mu podrobíme kombi Seat... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |