image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Deus Vayanne – Bůh elektriky

Jiří Fiala 21.02.2024 02:47

Deus Vayanne během evropské premiéry na soutěži elegance Villa d’Este

Foto: Jiří Fiala

Po světovém debutu v dubnu 2022 v New Yorku se s elektrickým hypervozem vydali na předváděcí výpravu do Evropy. Po Villa d’Este navštívili Top Marques Monaco. Technických podrobností je doposud známo málo.

Střed volantu i zdobení palubní desky a její design připomínají řidiči, že se veze v elektrokupéFoto: Jiří Fiala

Do projektu „jedna mise, tři značky“ se zapojil konglomerát osvědčených značek i startupů. Pohon si vzala na starost skotská firma Williams Advanced Engineering (WAE), která sice vzešla ze společnosti stavějící vozy F1, ale z ní zůstala pouze ozvěna jména. O design se stará turínské studio Italdesign Giugiaro SPA. Guru a zakladatel Giorgetto Giu­giaro Villu navštívil, ale spíše jako host. Třetím do party je mladá společnost Deus Automobiles, založená ve Vídni roku 2020. Šéfem designu je Adrian-Filip Butuca, narozený roku 2002 v Rumunsku. Vyrostl ve Vídni, kde od svých 14 let počítačově modeluje automobily. Zdá se, že právě on je svorníkem, jenž seskupil a aktivizoval obě další firmy.

Deus VayanneFoto: Jiří Fiala

Deus je vůz plný symboliky. Reprezentant firmy nám prozradil, že jméno Deus lze spojovat s nejvyšším bohem, a logo, oranžový blesk, s týmž, ale i s výkonným čistě elektrickým pohonem. Vayanne prostě znamená Vídeň, kde se kupé inspirovalo – „město zde pevně stojí věky, a přitom se neustále modernizuje a omlazuje“. Designérským jazykem je symetrie a nekonečno, jehož zřetelný tvar má přední i zadní maska. Promítá se rovněž do interiéru. A nakonec černá a bílá „dokládají synergii mezi čistotou, dokonalostí, krásou a přirozeností na jedné straně a elegancí, techničností a avantgardou na straně druhé“. Přední a zadní mřížky jsou tvořeny pečlivě navrženými harmonizovanými šestiúhelníkovými tvary, které přecházejí jeden ve druhý. Zabezpečují dostatečné proudění chladicího vzduchu a optimalizují aerodynamiku, a navíc utvářejí masce ve tvaru nekonečna chtěný optický efekt andělských křídel. Kupé má světlou výšku pouhých 12 cm. Výkon elektromotorů by měl převýšit 1617 kW (2200 k) a točivý moment přesáhnout 2000 N.m. Nejvyšší rychlost má být vyšší než 400 km/h a zrychlení 0–100 km/h má proběhnout za 1,99 s. Společnost počítá s limitovanou výrobou 99 kusů, první si mají zákazníci odvézt roku 2025.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)  



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia EV4 Hatchback vs. Fastback – Dvouvaječná dvojčata

    Koncem minulého léta jsme měli možnost prvně se seznámit s elektromobily Kia... >>

  • Volvo Amazon – Levnější než psychiatr

    Volvo Amazon slaví sedmdesát let od svého uvedení na trh. Patří k... >>

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Vůz roku 2027 (COTY): sedm finalistů odhaleno

    Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm... >>

  • BMW řady 3 – Dvě techniky, jeden charakter. Poprvé za volantem.

    BMW řady 3 vstupuje do nové éry. Poprvé vzniká jako dvojice technicky odlišných... >>

  • Bentley: podvozky a motory – Tajemství dokonalosti

    Výkon přes 500 kW, vzduchové odpružení, aktivní stabilizátory nebo řízení... >>

  • DS N°4 Hybrid 145 Jules Verne – Originál s kompasem

    DS No4 sází na originalitu místo snahy napodobit zavedené prémiové značky.... >>

  • Alfa Romeo Driving Academy – Na vlastní kůži

    Alfa Romeo prodloužila životní cyklus typů Giulia a Stelvio postavených na... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • Vůz roku 2027 (COTY): sedm finalistů odhaleno

    Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm... >>

  • Škoda 1000 MB – Převrat pro celou firmu

    Typ Škoda 1000 MB znamenal pro mladoboleslavskou automobilku novou kapitol... >>

  • Automobiles Citroën (1919 – 2019) – 100 let na silnici

    Citroën slaví 100 let. Je z trojice přeživších automobilek ve Francii... >>

  • SOR NS 12 a ENS 12 – POD OBOJÍ ZPŮSOBOU

    Na IAA v Hannoveru roku 2016 představil český výrobce autobusů SOR ve světové... >>

  • Audi RS 5 – Zásadní změny

    Sportovní divize Audi Sport představila počátkem letošního roku novou generaci... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Historie |
  • Technika |
  • Speciály |
  • Magazín |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • KIA |
  • logo Dražice |

Mercedes-Benz logo Dražice

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Historie | Technika | Speciály | Magazín | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automobil | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí | Autoři
design by skop | system by SABRE