Mercedes-Benz SL 600

Takže Mercedes-Benz SL 600. Pakliže si myslíte, že již předem dokážete odhadnout výsledek společného souznění báječného roadsteru SL a přeplňovaného dvanáctiválce, neotáčejte, hodláme totiž s ním provést jeden experiment.

Moc jsme stáli o test tohoto automobilu. Na jeho prezentaci na jihu Francie se nám naskytla jedinečná příležitost k vyzkoušení jeho schopností. Náš fotograf totiž potřeboval chytit poslední let z Marseille do Velké Británie. To by takový problém nebyl, kolega si však na to vzpomněl pouze o něco více než hodinu před odletem.

Jen tak na okraj, v tu chvíli jsme byly od letiště vzdáleni více než 100 kilometrů. OK, možná se vám to zdá jako takový malý problém, já jsem v tom však viděl ideální příležitost k otestování fantastického SL 600. Tento test tedy vypadal jako úkol ze hry Need for Speed. Pokud šlápnete na plyn v SL 600, pak se dějí věci. Než se společně dostaneme na dálnici, je před námi několik kilometrů zatáček. Myslím v nich na 2025 kg tohoto roadsteru a jsem překvapen, že ani obvykle těžký dvanáctiválec nepůsobí nijak nemotorně.

Svůj vliv na to samozřejmě má i standardně dodávané vzduchové odpružení. To je sice měkčí než přísně sportovní podvozek stejně výkonného modelu SL 55 AMG, avšak dokáže se lépe přizpůsobit rozličným podmínkám. Samotný dvanáctiválec se navíc pyšní nízkou hmotností díky značnému využívání exotických materiálů. Kromě hliníkového bloku motoru zde jsou například hořčíková víka hlav válců. Hmotnost dvanáctiválce činí tedy pouhých 263 kg.

Pravé schopnosti SL 600 lze však jasně demonstrovat až na dálnici. Nyní jsme na A52 a odhazuji všechny zábrany. Stojíme na „péage“, zaplaceno, závora se otevírá, plyn v podlaze a SL 600 startuje. Za 4,7 s dáte sbohem 100 km/h a dále se kocháte pohledem na horizont, který se ukrutně rychle blíží. 250 km/h jedete za 21,2 sekundy od rozjezdu, a to ještě stále není zařazena pětka – úžasné.

Právě tento styl jízdy dělá z SL 600 tak výjimečné auto. Motor totiž nedominuje zážitkům, jako je tomu v případě SL 55 AMG, u něhož dokonale hřmí. Impozantní zrychlení totiž proběhne naprosto v klidu a tichosti. Není tedy slyšet žádný sykot kompresoru, žádné chrčení výfuku, zůstává pouze neodolatelné a nekončící zrychlení. Ono vlastně, co byste očekávali od auta, které má 800 N.m mezi 1800 a 3600 min-1? Mimochodem, tato hodnota je o rovných 100 N.m vyšší a níže posazená než u sportovnějšího SL 55 AMG.

Ačkoliv v tomto segmentu existuje více možností, SL 600 je dokonale navržen pro hltání značných vzdáleností vysokými rychlostmi (pro naši potřebu jsme si nemohli vybrat lepší stroj). Nechvěje se a neprská tolik jako SL 55 AMG. Pětistupňový „automat“ SL 600 má ve srovnání se sourozencem od AMG delší stálý převod a přeci jen delší časy řazení. Díky tomu jste od její práce jakoby vzdálenější. Jemný vzduchový podvozek ABC přináší mimořádně komfortní jízdu, avšak jako u SL 500 je řízení pomalejší a jakoby strnulé.

Ve skutečnosti je celé auto spíše decentní. Vnějšími poznávacími znaky je totiž pouze masivněji chromovaná maska chladiče, stříbrné brzdové třmeny a emblémy V12 na bocích za předními koly – to je vše.

Uvnitř je kromě skvěle tvarovaných sedadel také několik sportovních doplňků. Celkově je SL 600 mnohem klidnější než verze AMG a bude pravděpodobně lákat spíše zralé kupce. Musí být také dostatečně zámožní, protože 4,3 miliónu Kč není zrovna zanedbatelných.

A co fotograf? Letadlo chytil.

plus: až neskutečně silné auto

minus: není tak hravý jako SL 55 AMG

Specifikace

Motor: zážehový V12, 2x turbo, 5513 cm3

Nejvyšší výkon: 368 kW (500 k)/5000 min-1

Nejvyšší toč. moment: 800 N.m/1800-3600 min-1

Převodovka: 5A

Zrychlení 0-100 km/h: 4,7 s

Největší rychlost: 250 km/h

Kombinovaná spotřeba: 14,4 l/100 km

Základní cena: 4 318 000 Kč

Podle časopisu evo

text: Oliver Marriage/Petr Hanke

foto: archiv

zdroj: Auto rating 5/2003