image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz E 200 NGT - Plynová alternativa

Michal Štengl 12.09.2011 00:00

01 52952

02 52953V nabídce vozů Mercedes-Benz třídy E se opět objevila verze 200 NGT s tovární přestavbou na zemní plyn a slibovaným dojezdem přes 1300 kilometrů...

Mercedes-Benz nabídl přestavbu na zemní plyn (CNG) již u minulé generace třídy E (W211) a stejnou techniku použil i v případě současného provedení (W212). Základem modelu E 200 NGT BlueEfficiency je kompresorem přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.8 o výkonu 120 kW (163 k), přičemž přestavba obsahuje druhou sadu vstřikovačů umístěnou na spodní straně sacího potrubí, regulační okruh, vysokotlaké palivové vedení a zásobníky na stlačený plyn. Vůz ukrývá tři tlakové lahve o celkové kapacitě 121,5 litru, resp. 19,5 kg CNG. Dvě jsou ukryty pod podlahou zavazadlového prostoru, třetí za zadními sedadly zmenšuje jeho objem z původních 540 na 400 litrů.

03 52954Přepínání provozu na zemní plyn a benzin probíhá automaticky, a to bez možnosti zásahu řidiče. Primárně je vždy nastaveno spalování zemního plynu, o čemž informuje rozsvícená zelená kontrolka CNG v rychloměru i palubní počítač. Na pomocném displeji v otáčkoměru přehledně sděluje nejen počet kilometrů ujetých na benzin i CNG, ale také stav plynu v zásobnících, dojezd na oba druhy paliva a jejich průměrnou spotřebu. Výrobce podle technických údajů slibuje pouze 5,5 kg CNG na ujetí stovky kilometrů, což je o 0,6 kg méně než u minulé generace E 200 NGT. Teoreticky tak lze na zemní plyn urazit asi 350 kilometrů, v reálném provozu jsme však nádrže vyprázdnili po 315 km, což odpovídá spotřebě 6,2 kg/100 km. Mimo město se lze bez problémů dostat plynulou jízdou na hodnotu 5,3 kg/100 km. Dojezd se může lišit podle toho, jak se podaří naplnit nádrže CNG. Množství natankovaného plynu totiž ovlivňuje venkovní teplota a tlak v plynovodní síti, takže my jsme do nádrží dostali pouze 18 kg zemního plynu…

06 52957Vzhledem ke stále ještě řídké síti čerpacích stanic CNG v České republice (celkem 33, seznam viz www.cng.cz) je velkou předností vozu plnohodnotná nádrž na benzin. Má objem 59 litrů a při slibované spotřebě 8,1 l/100 km vystačí na dalších asi 730 km. Testovaný automobil měl dokonce příplatkovou větší nádrž na 80 l, takže teoretický dojezd s plnými nádržemi činí více než 1330 kilometrů! Při skutečné spotřebě benzinu 9,0 l/100 km sice klesl na 1200 km, ale i tak je to hodnota, na niž se nedostanete ani s turbodieselem.


09 52951Uživatel vozu Mercedes-Benz E 200 NGT se může těšit na asi o polovinu levnější provoz s CNG (cena 24 Kč/kg a o třetinu nižší spotřeba) ve srovnání s benzinem. Vzhledem ke značné pohotovostní hmotnosti 1720 kg, o 105 kg více než běžného provedení E 200 CGI, se však musí smířit s průměrnou dynamikou, již navíc zhoršuje na dnešní dobu hodně váhavá pouze pětistupňová samočinná převodovka, která se k plynové verzi dodává standardně. Při zvažování výhodnosti je třeba počítat se základní cenou 1 154 400 Kč, což odpovídá úrovni vznětového typu E 250 CDI s manuální převodovkou.



Zdroj: Automobil 08/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný mechanickým dmychadlem a uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU5; 1796 cm3 (ø 82 x 85 mm), 9,3:1, 120 kW (163 k)/5500 min-1, 240 N.m/3000 – 4000 min-1, pětistupňová samočinná převodovka (3,95 – 2,42 – 1,49 – 1,00 – 0,83 – Z 3,15); stálý převod 3,27. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP; pneumatiky 225/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2874 mm, rozchod kol 1600/1619 mm; d/š/v 4868/1854/1472 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 400 l; objem benzinové nádrže 59 l (na přání 80 l) a zásoba CNG 19,5 kg; pohotovostní/celková hmotnost 1720/2270 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 224 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,4 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 8,1 l/100 km nebo 5,5 kg CNG/100 km; emise CO2 190/149 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

699.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |