image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz E 200 NGT - Plynová alternativa

Michal Štengl 12.09.2011 00:00

01 52952

02 52953V nabídce vozů Mercedes-Benz třídy E se opět objevila verze 200 NGT s tovární přestavbou na zemní plyn a slibovaným dojezdem přes 1300 kilometrů...

Mercedes-Benz nabídl přestavbu na zemní plyn (CNG) již u minulé generace třídy E (W211) a stejnou techniku použil i v případě současného provedení (W212). Základem modelu E 200 NGT BlueEfficiency je kompresorem přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.8 o výkonu 120 kW (163 k), přičemž přestavba obsahuje druhou sadu vstřikovačů umístěnou na spodní straně sacího potrubí, regulační okruh, vysokotlaké palivové vedení a zásobníky na stlačený plyn. Vůz ukrývá tři tlakové lahve o celkové kapacitě 121,5 litru, resp. 19,5 kg CNG. Dvě jsou ukryty pod podlahou zavazadlového prostoru, třetí za zadními sedadly zmenšuje jeho objem z původních 540 na 400 litrů.

03 52954Přepínání provozu na zemní plyn a benzin probíhá automaticky, a to bez možnosti zásahu řidiče. Primárně je vždy nastaveno spalování zemního plynu, o čemž informuje rozsvícená zelená kontrolka CNG v rychloměru i palubní počítač. Na pomocném displeji v otáčkoměru přehledně sděluje nejen počet kilometrů ujetých na benzin i CNG, ale také stav plynu v zásobnících, dojezd na oba druhy paliva a jejich průměrnou spotřebu. Výrobce podle technických údajů slibuje pouze 5,5 kg CNG na ujetí stovky kilometrů, což je o 0,6 kg méně než u minulé generace E 200 NGT. Teoreticky tak lze na zemní plyn urazit asi 350 kilometrů, v reálném provozu jsme však nádrže vyprázdnili po 315 km, což odpovídá spotřebě 6,2 kg/100 km. Mimo město se lze bez problémů dostat plynulou jízdou na hodnotu 5,3 kg/100 km. Dojezd se může lišit podle toho, jak se podaří naplnit nádrže CNG. Množství natankovaného plynu totiž ovlivňuje venkovní teplota a tlak v plynovodní síti, takže my jsme do nádrží dostali pouze 18 kg zemního plynu…

06 52957Vzhledem ke stále ještě řídké síti čerpacích stanic CNG v České republice (celkem 33, seznam viz www.cng.cz) je velkou předností vozu plnohodnotná nádrž na benzin. Má objem 59 litrů a při slibované spotřebě 8,1 l/100 km vystačí na dalších asi 730 km. Testovaný automobil měl dokonce příplatkovou větší nádrž na 80 l, takže teoretický dojezd s plnými nádržemi činí více než 1330 kilometrů! Při skutečné spotřebě benzinu 9,0 l/100 km sice klesl na 1200 km, ale i tak je to hodnota, na niž se nedostanete ani s turbodieselem.


09 52951Uživatel vozu Mercedes-Benz E 200 NGT se může těšit na asi o polovinu levnější provoz s CNG (cena 24 Kč/kg a o třetinu nižší spotřeba) ve srovnání s benzinem. Vzhledem ke značné pohotovostní hmotnosti 1720 kg, o 105 kg více než běžného provedení E 200 CGI, se však musí smířit s průměrnou dynamikou, již navíc zhoršuje na dnešní dobu hodně váhavá pouze pětistupňová samočinná převodovka, která se k plynové verzi dodává standardně. Při zvažování výhodnosti je třeba počítat se základní cenou 1 154 400 Kč, což odpovídá úrovni vznětového typu E 250 CDI s manuální převodovkou.



Zdroj: Automobil 08/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný mechanickým dmychadlem a uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU5; 1796 cm3 (ø 82 x 85 mm), 9,3:1, 120 kW (163 k)/5500 min-1, 240 N.m/3000 – 4000 min-1, pětistupňová samočinná převodovka (3,95 – 2,42 – 1,49 – 1,00 – 0,83 – Z 3,15); stálý převod 3,27. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP; pneumatiky 225/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2874 mm, rozchod kol 1600/1619 mm; d/š/v 4868/1854/1472 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 400 l; objem benzinové nádrže 59 l (na přání 80 l) a zásoba CNG 19,5 kg; pohotovostní/celková hmotnost 1720/2270 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 224 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,4 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 8,1 l/100 km nebo 5,5 kg CNG/100 km; emise CO2 190/149 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Subaru Outback 2.5Boxer,1Maj,Touring,4x4

12 448 km, r. 2022

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,manuál,4x4

50 134 km, r. 2022

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |