image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zimní provoz – Nástavbové sypače Epoke

Jan Neuman 09.12.2016 05:42

Posypová nástavba Epoke S 3800 Sirius

Dánský výrobce komunální techniky pro zimní údržbu komunikací zahájil svoji činnost již v roce 1930.

V současnosti má Epoke v nabídce celou řadu výrobků pro zimní údržbu komunikací. Pro nás jsou nejzajímavější posypové nástavby, různého provedení. Protože jich existuje velké množství, seznámíme se jenom s některými. Vlajkovou lodí značky Epoke je nástavba S 3800 Sirius AST. Jedná se o plně automatický sypač, kterým lze provádět posyp solí, pískem, drtí a dalšími obvyklými posypovými materiály. Výraz „plně automatický“ vyjadřuje skutečnost, že sypač aplikuje nastavené množství posypového materiálu na m3 bez ohledu na změny rychlosti jízdy či šířky posypu. Epoke S 3800 disponuje třemi základními délkovými variantami zásobníku, vždy s možností jejich rozšíření. Tak vzniká celkem 11 variant zásobníku v objemech od 3 m3 do 9 m. Nástavby je možné umístit do korby nosiče, nebo volit variantu pro některý z výměnných systémů.

Epoke Sirius AST na III.nádvoří Pražského hraduSirius může být doplněn bočními solankovými nádržemi o celkovém objemu 1850–3076 litrů a šíři posypu lze nastavit v rozsahu 2 až 12 m (v intervalu 1 m). Jiná sypačová řada je Epoke Salt 1, ta obsahuje pět výchozích velikostí, které se mohou rozšiřovat a kombinovat tak, že vzniká celkem 23 velikostí zásobníku s objemem od 1,7 m3 do 7 m3. Nástavby mohou aplikovat všechny běžné posypové materiály s možností provlhčení solankou nebo jinou chemickou kapalinou. Výrobky Salt 1 mají provedení pro umístění do korby nosiče, na pomocný rám, nebo pro přímou montáž na podvozek. Solankové zásobníky mohou pojmout 960–2520 l, šíře posypu 2–12 m platí pro aplikaci soli, 2–8 m se týká inertního materiálu. Nástavby Epoke Igloo S 2400 jsou menší varianty plně automatických sypačů, používající standardní posypové látky. Jejich případné vlhčení zajišťují solankové nádrže, které pojmou 340 až 450 l. Sypače Igloo se vyrábějí ve třech objemech zásobníku s hodnotami 0,8 m3, 1,1 m3 a 1,4 m3, a tu je možné rozšířit až na 2 m3. Nástavby mají čtyři možnosti pohonu: od hydrauliky nosiče, pracovním (nástavbovým) zážehovým motorem Honda nebo vznětovým motorem Hatz. V případě varianty umístěné na podvalníku zajišťuje pohon hydrogenerátor poháněný od kola. Šířka posypu nástaveb Igloo je 1,5 m až 6 m a ta se reguluje po 0,5 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia EV4 – Automobil dvou tváří

    Kia nám představila v okolí španělské Malagy další přírůstek do rodiny svých... >>

  • The Car of the Year 2026: sedm finalistů!

    Volba evropského Vozu roku 2026 (COTY) zná svých sedm finalistů. Tři z nich... >>

  • Citroën C5 Aircross – Osobitý přístup

    Druhá generace typu C5 Aircross završila modelovou obměnu značky Citroën, a... >>

  • Concorso d´Eleganza Villa d´Este 2025 – Sta způsobů elegance

    Městečko Cernobbio u jezera Como se koncem května znovu stalo světovým... >>

  • Veteranfest 2025 – Době navzdory

    Kam za klasikou poslední sobotu v červnu? Už přes tři dekády je jasno: přeci do... >>

  • Slate Truck – Nepopsaný list

    Americký start-up Slate Auto přichází s originálním řešením, jak zpřístupnit... >>

  • Peugeot 308 SW Hybrid GT – Pan uvážlivý

    Kombi nižší střední třídy dnes již často poslouží také jako plnohodnotný... >>

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>


Nejčtenější články

  • Veteranfest 2025 – Době navzdory

    Kam za klasikou poslední sobotu v červnu? Už přes tři dekády je jasno: přeci do... >>

  • Volkswagen T-Roc – T-Rock ’n’ roll

    T-Roc vstoupil na trh před osmi lety docela nenápadně. Nyní je z něj velmi... >>

  • Concorso d´Eleganza Villa d´Este 2025 – Sta způsobů elegance

    Městečko Cernobbio u jezera Como se koncem května znovu stalo světovým... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga, Aero, Tatra - Dobrá tradice

    Významný závod do vrchu Brno – Soběšice, který se jel před válkou šestkrát,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |