image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zimní provoz – Nástavbové sypače Epoke

Jan Neuman 09.12.2016 05:42

Posypová nástavba Epoke S 3800 Sirius

Dánský výrobce komunální techniky pro zimní údržbu komunikací zahájil svoji činnost již v roce 1930.

V současnosti má Epoke v nabídce celou řadu výrobků pro zimní údržbu komunikací. Pro nás jsou nejzajímavější posypové nástavby, různého provedení. Protože jich existuje velké množství, seznámíme se jenom s některými. Vlajkovou lodí značky Epoke je nástavba S 3800 Sirius AST. Jedná se o plně automatický sypač, kterým lze provádět posyp solí, pískem, drtí a dalšími obvyklými posypovými materiály. Výraz „plně automatický“ vyjadřuje skutečnost, že sypač aplikuje nastavené množství posypového materiálu na m3 bez ohledu na změny rychlosti jízdy či šířky posypu. Epoke S 3800 disponuje třemi základními délkovými variantami zásobníku, vždy s možností jejich rozšíření. Tak vzniká celkem 11 variant zásobníku v objemech od 3 m3 do 9 m. Nástavby je možné umístit do korby nosiče, nebo volit variantu pro některý z výměnných systémů.

Epoke Sirius AST na III.nádvoří Pražského hraduSirius může být doplněn bočními solankovými nádržemi o celkovém objemu 1850–3076 litrů a šíři posypu lze nastavit v rozsahu 2 až 12 m (v intervalu 1 m). Jiná sypačová řada je Epoke Salt 1, ta obsahuje pět výchozích velikostí, které se mohou rozšiřovat a kombinovat tak, že vzniká celkem 23 velikostí zásobníku s objemem od 1,7 m3 do 7 m3. Nástavby mohou aplikovat všechny běžné posypové materiály s možností provlhčení solankou nebo jinou chemickou kapalinou. Výrobky Salt 1 mají provedení pro umístění do korby nosiče, na pomocný rám, nebo pro přímou montáž na podvozek. Solankové zásobníky mohou pojmout 960–2520 l, šíře posypu 2–12 m platí pro aplikaci soli, 2–8 m se týká inertního materiálu. Nástavby Epoke Igloo S 2400 jsou menší varianty plně automatických sypačů, používající standardní posypové látky. Jejich případné vlhčení zajišťují solankové nádrže, které pojmou 340 až 450 l. Sypače Igloo se vyrábějí ve třech objemech zásobníku s hodnotami 0,8 m3, 1,1 m3 a 1,4 m3, a tu je možné rozšířit až na 2 m3. Nástavby mají čtyři možnosti pohonu: od hydrauliky nosiče, pracovním (nástavbovým) zážehovým motorem Honda nebo vznětovým motorem Hatz. V případě varianty umístěné na podvalníku zajišťuje pohon hydrogenerátor poháněný od kola. Šířka posypu nástaveb Igloo je 1,5 m až 6 m a ta se reguluje po 0,5 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8 HYBRID 72kW AT ACTIVE

101 400 km, r. 2018

419.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 VTi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |