image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Technika – Magelys Pro – Nový přírůstek

Milan Olšanský 26.03.2012 10:47

magelys-pro-3q-rh-front-01-bd 60640

magelys-pro-3q-rh-front-03-bd 60641S modelem Magelys Pro se Iveco Irisbus zaměřuje na významnou část evropského segmentu víceúčelových autobusů, který v současné době generuje nevyšší poptávku na evropském trhu.

Nejnovější přírůstek modelové řady Magelys je Magelys Pro, který zdědil podobné vlastnosti jako ostatní členové rodiny. Elegantní profil s příjemnými oblými tvary a moderním šarmem, nadčasová elegance, která přesahuje módu, prostorný interiér zalitý světlem a vysoká míra komfortu umožňují vozu Magelys Pro dostát i nejnáročnějším očekáváním provozovatele. Magelys Pro nabízí také největší praktické výhody založené na vysokém výkonu motoru, optimální spotřebě paliva, hluboce zakořeněném respektu k životnímu prostředí a dlouhodobé spolehlivosti. Magelys Pro se plně hlásí ke své příbuznosti s modelem Magelys HD, a až na několik drobných rozdílů napodobuje jeho výrazný profil, který přitahuje odborníky v tomto odvětví už od jeho premiéry na veletrhu Busworld Kortrijk Show v říjnu 2007.

Komfort pro všechny

magelys-pro-3q-lh-front-01-bd 60639Je mírně upravený, s přední maskou, která vypadá stejně šťastně jako vždy. Čelní světla jsou nenápadně zvýrazněna LED diodami, a předjímají tak nadcházející předpisy DRL. Spodní část panoramatického čelního skla je vyrobena z hliníku (na rozdíl od skla) a na přání je dodávána ve stejné barvě jako karoserie. Dveře řidiče jsou nahrazeny arkýřem tvořeným jedním pevným, dvakrát glazovaným panelem a dalším otvíracím panelem poháněným elektricky. Zadní maska má hliníkové dveře motorového prostoru a přemístěný držák na SPZ. Magelys Pro využívá ve velké míře světla a transparentnosti. Obrovská velikost oken doslova otvírá interiér okolnímu světu a umožňuje všem cestujícím obdivovat pamětihodnosti, zajímavosti a krajinu ze svého výsadního postavení, aniž by jim cokoliv, byť jen na okamžik, bránilo ve výhledu. Kombinace bočních a stropních oken zajišťuje neustále se měnící a stále nové vjemy, a tím přispívá k jejich spokojenosti bez ohledu na délku cesty. Estetická a ergonomická, měkká, sametem  potažená  sklápěcí sedadla, která jsou ozdobou Magelys Pro, mohou být na přání vybavena výklopným skládacím stolkem. Volba barevných kombinací umocňuje klidnou a tichou atmosféru, která vládne v prostoru pro cestující. Kromě štědrého úložného prostoru pro zavazadla a osobní věci cestujících, jsou regály vybaveny konzolami s individuálně ovládanými světly na čtení, větráním, reproduktory a přivolávacím tlačítkem.

Pro šťastné cestování

magelys-pro-side-top-windows-bd 60642Aby se cestující mohli kochat památkami, na které narazí během cesty, Magelys Pro nabízí na přání také oddělení pro průvodce. Z něho může průvodce prostřednictvím bezdrátového mikrofonu směrovat pozornost pasažérů k různým atrakcím a dokonce i promítat na obrazovku krajinu rozvíjející se před autobusem tak, jak ji snímá přední kamera. Stabilní příjemnou teplotu na palubě zajišťuje integrovaný klimatizační systém, fungující také v opačném režimu, a programovatelné nezávislé topení. Magelys Pro je vyrobený tak, aby splňoval nejpřísnější evropské bezpečnostní požadavky, a tím přispíval ke klidu pasažérů, chlubí se robustní konstrukcí karoserie, která poskytuje dostatek místa pro přežití v případě převrácení. Také nabízí vynikající brzdný výkon založený na následujících systémech: ABS, ASR, EBS (elektronické brzdění pro zkrácení brzdné dráhy) a ESP. Magelys Pro je poháněn motorem Iveco Cursor 10 Euro 5 o výkonu 380 k s převodovkou ZF 6S 1600 (na přání 450 k s převodovkou ZF AS-Tronic), který nabízí vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Motor je vysoce úsporný, zejména pokud jde o spotřebu paliva a šetrnost k životnímu prostředí, umožněnou efektivní kontrolou emisí znečišťujících látek. Tyto jeho vlastnosti optimalizují náklady na kilometr provozu tohoto modelu, který se stává novou vlajkovou lodí řady Magelys.

Francouzský rodný list

Magelys Pro je vybaven integrovaným pneumatickým pérováním a nezávislým zavěšením předních kol. Vynikající sezení na silnici, perfektní směrová stabilita a omezení naklánění patří k hlavním rysům tohoto systému odpružení, který takto přispívá k pohodlí cestujících. Stejně jako Magelys HD a Magelys HDH je Magelys Pro vyráběn v závodě v Annonay ve Francii; je to právě tam, kde jeho tuhý ocelový rám z jednoho kusu podstupuje kataforézu pro antikorozní ochranu, což je jeden z klíčů k jeho dlouhé životnosti. K dispozici ve třech celkových délkách (12,20 m, 12,80 m a 13,80 m) a dvou celkových výškách (3,62 m a 3,81 m), rodina Magelys sestává z Magelys HD, vyšší verze HDH s třemi nápravami a verze určené pro cestovní ruch Magelys Pro, které pokrývají širokou škálu potřeb dopravních společností zaměřených na poskytování špičkových služeb.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

19 895 km, r. 2023

439.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |